说实话刚刚收到依维柯的邀请，有一点吃惊，依维柯在也要大搞智能驾驶和新能源了吗？

还真是。

今天（5月24）日南京依维柯新产品聚星系列正式上市，如果按长轴、短轴，高顶、平顶不同配置，共有12种车型，可以覆盖2座到11座。

我们这些只持有Ｃ本的驾驶员所能驾驶上路的只能到9座版。

它的起售价是13.68万元。

以往对轻客关注不多，虽然会在多种不同的场合乘坐，但并没有在意它的智能化和电动化。

但事实上，经常在乘坐的时候，看到司机一边驾车一边和派车人员打电话沟通，他们基本上也不会使用车辆自带的导航，基本依赖手机。

当一位司机被派去接送10人左右的团体时，它的智能化水平能大大提升乘坐者和驾驶者的安全性。

这也是当前国内正在开始的强制在货车物流领域强制安装ADAS的原因。

聚星基本上在这两个痛点上回应了行业的诉求。

聚星之后，当前依维柯已经形成了欧胜、得意和聚星三个车系，从外观来看，相比欧胜的硬朗，聚星更为圆润，时尚，有点新能源范儿，它的风阻系数吸只有0.3。

依维柯官方的解释是设计上采用了颠覆大众对轻客固有的认知，应用了风刃型面设计，前脸加上了Eye-light星眸灯语系统，全系标配的LED自动感应大灯和星钻雾灯，车辆能够根据天色、天气等情况，自动开关及调整灯光照射范围。

车辆采用了双立柱尾灯，比较生动。

第一眼直觉，萌。

下面我们重点说一下他的智能座舱，智能驾驶因为没有驾车体验我们暂时先简单介绍一下它的配置。

略有遗憾的是没有采用数字仪表，但中控屏采用了12.3寸高清触控大屏，车机系统是其第3代IVECONNECT智能交互系统。

最有特色的应用是集成了腾讯TAI、车载微信、智能导航、可生长模式（FOTA远程迭代升级）等功能，支持语音交互，灵活触控。

细节之处是在方向盘上增加了一个一键启动微信的按键，有助于通过微信分享线路，这对于司机接收线路变更极为便捷。

其语音交互系统，唤醒语为“你好，小依”，可语音实现座椅加热、空调开关及调温、玻璃升降、线路导航、拨打电话等。

同时腾讯TAI智能车载系统把QQ音乐、喜马拉雅、芒果TV、哔哩哔哩等APP一并带上了车。

依维柯聚星将这一智能座舱命名为i-body。

在车内静态体验没有太强的感受。

座椅材质采用了纳米级透气双拼面料，亲肤皮质扶手。

乘坐还算自然，但没有太强的豪华感。

还是有一点司机的感觉。

在二排座椅放到135度左右，躺了一会，感觉这个位置更舒适。

但相比而言，还是MPV更让人有被照顾的感觉，这与它的布置座椅空间太多有关；五座版后排会留出装货空间，9座、11座版，会让人有空旷感。

依维柯当然有将聚星打造成宜家、宜商的多元使用空间。

但它其实更多的还是面向有创业需求的新生代生活方式的创业者。

它适用于酒店、商超、水果店、咖啡厅、个人工作室等行业。车辆可以改造成为移动咖啡屋、移动零食售卖点等移动吧台，当然也可以改造成房车。

在更广泛的商业场景，其实依维柯已经有移动ICU、巡逻车等版本。

它两侧的门都可以移门开启，后开门可以达到270°后开，无论是货物进出还是人员上下，都十分方便。成其是后开门270°铰链，在物流园区、狭窄路段装卸货物的过程中，即使身处狭小的作业空间，可以高效率的配合叉车作业，从专业仓储装卸到繁忙的城市配送，都是很贴心的。

另外在接驳客人方面，车辆电动移门搭配迎宾踏板设计，大大得升了仪式感。

同时它配备的后空气悬架可自动调节车身高度，当行驶在石子路、泥泞道路时，空气悬架可大幅过滤颠簸感；在城配物流运输的场景下，空气悬架系统还能够保持车身水平，特别是对于冷链、高附加值的产品，能够保证运输过程平稳可控，减少运输对货物的损伤。

我们说生活中你总会遇到一辆依维客，这并不是恭维，依维柯在轻客市场具备绝对的垄断地位。

依维柯聚星有长短轴、高低顶多种车型可选。

低顶车体型灵巧，2.1m限高轻松过，穿街走巷更灵活，不仅方便地库通行，也可进入住宅区、商业区等限高路段，可适应商务通勤、城配物流等多样化使用场景，让每一次的出行都畅通无阻。

在安全配置方面，聚星以高清RVC、前后敏视雷达、360°全景影像实现全视野无死角保护，彻底消灭视野盲区，行车、倒车、泊车轻松应对。

对于一个Ｃ照司机来说，开起来也并不紧张。

在智能驾驶方面，它的ADAS自动辅助驾驶系统整合了ACC自适应巡航、FCW前向碰撞预警、AEB自动刹车辅助、LKA车道保持等系统功能。

宣称达到了L2+++级。

因为没有实车体验，这里就不多说了。

但我们一直有个观点，即对于货运、客运车辆，标配ADAS应该是强制性的，而在智驾能力上每提升一点，对于运营方、乘坐方都是巨大的保障。

当然，在主动安全方面，依维柯聚星配备了博世最新一代ESP9.3安全系统，集成了ABS自动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HBA液压制动辅助系统、RMI防侧翻系统，HHC上坡辅助等多项安全系统功能。

当车辆出现转向过度或不足、侧滑、甩尾、车身摆动时，通过控制四轮的状态，更好的保障车身姿态稳定性，保证行驶安全。

此外，还配有TPMS实时胎压监测系统等等。

聚星的后视镜和前风窗、后窗也都拥有电动加热功能，除霜、除雾一键搞定，给驾驶员一个清晰开阔的视野。

在动力方面，依维柯聚星搭载上汽π 2.0T高性能VGT可变截面涡轮增压柴油发动机，最大功率150马力，最大扭矩375牛米，并达到了国6（b）和欧6（d）排放标准，具备ECO、COMFORT、SPORT多重驾驶模式。

对了它是一款柴油车。

这一次，它并没有推出纯电动版本。

但我们在现场得知，它的这款柴油车版本以及其它车型也是卖一强亏一台，目前为依维柯创造现金流和利润的是海外市场。

而为了应对市场变化，聚星将在今年下半年推出纯电版本。

从它高度流水线的设计风格来看，它变为电动汽车风格更为一致。

最后对于依维柯的智能化和向年轻群体倾斜有什么评论？

我的看法是，从发布会的简洁程度来看，依维柯敢于任用年轻人，也有勇气采用新潮的发布会方式，勇气与决心兼具，未来可期。

发布会没有请明星大腕，整场发布会依维柯管理层只在开场简单露面打了个招呼，全程由自己公司95后员工以及MCN青年创业者等群体以脱口秀的方式介绍依维柯的变化与产品特色。

尽管有的笑话有一点尬，但管理层放手让年轻人主导发布会，这一点，它的年轻化让人看好。

另外单单以脱口秀的方式来串联整场发布会，这背后又何尝不是因为管理层的勇气。

返回第一电动网首页 >