综合路透社，环球时报报道，据知情人士当地时间7月16日透露，欧盟各国政府在一次不具约束力的投票中，就欧盟对中国制造的电动汽车加征进口关税进行了投票表决。报道介绍，欧盟成员国的第一次投票以书面和保密方式进行，不具有约束力。

欧盟委员会已于 7 月 5 日起对从中国进口的电动汽车加征最高 37.6% 的临时关税，以应对所谓的“不公平补贴”，最终关税将于 11 月决定是否征收。欧盟委员会在咨询投票中征求了欧盟成员国的意见。

此次投票是布鲁塞尔重要贸易案件支持度的首次测试。对从中国进口的电动汽车征收最高 37.6% 临时关税的决定不需要成员国的支持，但在欧盟所有成员国中，若有“足够多数”成员投下反对票，则最终可能会否决该提案 —— 需要 15 个代表欧盟 65% 人口的成员国表示反对，才能形成有效的多数。

消息人士称，12 个欧盟成员国投票支持加征关税，4 个成员国投反对票，11 个成员国弃权。这一结果将成为是否加征最终关税时的考虑因素。尽管此次投票不具有约束力，但各成员国当前的立场表态文件可能会影响欧盟委员会的最终结论。

报道称，大量弃权反映出许多欧盟成员国的摇摆不定。消息人士称，在投票中，法国、意大利和西班牙支持征收关税，德国、芬兰和瑞典则弃权。匈牙利表示明确反对。

欧盟内部对是否对中国电动汽车加征临时反补贴税分歧颇大，不少国家担心这会对双方贸易产生负面影响。奥地利方面表示：“中国和欧盟委员会之间的对话必须继续进行，必须集中寻求解决方案，以确保公平竞争，防止保护主义螺旋式上升。”奥地利联邦劳动和经济部长科赫直言，奥地利作为一个出口导向型国家，若遭到相关“报复”，将损失惨重。

尽管西班牙同意加征临时反补贴税，但作为欧盟的主要猪肉产品出口国，该国的农业、渔业和食品大臣普拉纳斯对中国对欧盟的猪肉反倾销调查表示担忧。他表示，“从商业角度来看，这一问题与电动汽车临时关税有关”，他希望“找到建设性解决方案，消除对猪肉征收关税的可能性”。

知情人士还称，欧盟委员会已向大众汽车和宝马发出信号，表示可能考虑降低这两家汽车制造商从中国进口的关税。欧盟委员会愿意将这两家汽车制造商归类为所谓的合作公司，让它们仅加征 20.8% 的关税，低于当前计划下的 37.6% 关税。

对外经济贸易大学国家对外开放研究院研究员赵永升16日表示，根据媒体报道的此次投票结果，各国立场与此前没有太大变化。他预测，目前来看，想要阻止欧盟在4个月后正式实施加征关税存在不小挑战。一方面，需要中国与欧盟继续进行对话；另一方面，中国电动汽车企业也应该做好两手准备，加大游说力度的同时寻找其他具有潜力的市场。

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