根据乘用车厂家批发销量数据，4月新能源狭义乘用车批发销售9.17万台，同比增长28.2%，相对于传统乘用车的增速-17%看，新能源车表现较强，这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。2019年1-4月新能源乘用车销量达34.5万台，同比增长83%。

2019年新能源车走势呈现在高位波动的新局面，从前几年的简单的年初前低后高走势，逐步演变成补贴驱动下的波浪走势。

插混表现态势良好，A级车持续走强

具体车辆类型来看，由于参与厂家的增多，加之退坡对插混的影响小一些，4月新能源乘用车呈现插混走强特征，同比增速50.8%，环比3月增长14.9%。而4月的纯电动乘用车同比增长22%，环比上下跌了25.3%，体现了补贴退坡后的影响效果。

4月纯电动中的A00级电动车有1.75万台，同比下跌49.3%，占纯电动乘用车市场26%份额，较18年4月的63%下降了37个百分点；A级车市场是4月表现最好也最大的市场，A级电动车主要是私家和出租租赁的拉动，同比大增132.5%，占纯电动市场份额53%；插混A级车方面，由于去年同期基数较低，同比增长超过2000%，体现较好增长态势。而B级电动车同样出现同比暴增，环比表现也很强。

新能源乘用车榜单

3月底比亚迪元EV产品进行了升级，在4月整体销量下降的大环境下，依然有6428辆的销量成绩，表现不错。吉利帝豪EV是4月为数不多环比正增长的车型，销量成绩为5225辆，同比增长91.7%，环比增长24.2%。3月销量排名第一的北汽EU系列，本月环比下跌63.5%，同比增长超1000%，依然是4月北汽新能源的支撑车型。插混方面，除了比亚迪唐DM以外，帕萨特PHEV以3081辆的销量成绩挤入前十，环比增长超100%。

累计来看，2019年1-4月比亚迪元EV以30583辆排名第一。北汽EU系列凭借3月份的爆发增长，累计24081辆排名第二。累计销量前十中，仅有比亚迪唐DM一款插混车型，1-4月累计销量为18804辆。A00级车型宝骏E100、奇瑞eQ、欧拉R1和江淮IEV6E四款车型，上月累计排名前十的A00级车型江铃E200已经退出了累计排行榜单。

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