7月，比亚迪再次夺冠，上汽通用五菱获亚军，长安汽车跻身前五，特斯拉环比暴降至第六，东风乘用车环比暴涨超六成，首次跻身榜单。

车型方面，宏光MINIEV继续领跑，理想ONE超越特斯拉Model 3夺得亚军，奔奔E-Star跻身第三，比亚迪秦PLUS DM-i位居第四。值得注意的是，比亚迪车型集体上攻，宋PLUS DM-i、元EV、秦Pro EV首上榜，特斯拉Model Y暴跌从6月第三，直接跌出榜单。

根据交强险数据，2021年7月国产新能源乘用车终端销量（上险量）21.36万辆，同比增长141.53%，环比下降2.0%。其中纯电动车销量16.98万辆，占比达79.5%，下降2.8个百分点；插电式混合动力混合动力车销量4.38万辆，占比达20.5%，上涨2.8个百分点。C端市场销量16.48万辆，占比达77.2%；B端市场销量4.88万辆，占比仅22.8%。

比亚迪再次夺冠 特斯拉暴降至第六

车企方面，从榜单来看，7月比亚迪再次位居榜单第一，上汽通用五菱获亚军，广汽乘用车、上汽乘用车、长安汽车超越特斯拉分列前五。

值得注意的是，长安汽车从6月第九跃升至7月第五，特斯拉环比暴降68.5%，从6月第三降至7月第六。长城汽车环比下降17.4%，从6月第六下降至7月第10。

合众新能源环比大涨36.6%，从6月第15，跃升至7月第11。东风乘用车环比暴涨67.6%，首次跻身榜单。

在环比增速方面，东风乘用车环比增速最大，其次是合众新能源环比大涨36.6%，长安新能源、一汽大众环比增超20%，比亚迪、理想汽车、上汽大众、零跑汽车环比增长超10%。而特斯拉环比暴跌近70%，长城汽车、奇瑞汽车、北汽新能源、华晨宝马均出现不同程度的下降。

具体来看，7月，比亚迪终端销量41,542辆，环比增长17.6%。比亚迪目前有26款车型在售，比亚迪DM-i车型火爆，秦PLUS DM-i、比亚迪宋PLUS DM-i首次超越“大哥”比亚迪汉EV<汉EV，成为比亚迪家族的销量当担。位居第八的唐DM-i车型销量有望继续攀升。

近日比亚迪全新车型海豚正式开启预售，新车共推出4种配置车型，预售价格区间为9.68万-12.48万元，其对手将锁定欧拉好猫等车型，预计将在8月29日的成都车展上市。届时，海洋系列车型将助力比亚迪销量再创佳绩。

上汽通用五菱终端销量31,792辆，环比增长超4.3%。其中，宏光MINIEV销量30,142辆，占比达94.8%。宝骏E100、E200、E300分别销量872辆、361辆、200辆。

广汽乘用车终端销量10,665辆，环比增长3.5%。广汽埃安AION S为其销量主力，终端销量达5,472辆，AION Y、AION V销量均破2千辆。

上汽乘用车终端销量9,450辆，环比增长1.2%。科莱威CLEVER终端销量5,122辆，占比达54.2%。荣威ei5终端销量破千，荣威RX5、荣威ei6 MAX、荣威Marvel R销量分别为897辆、564辆、549辆。

长安汽车终端销量9,243辆，环比增长26.9%。奔奔E-Star终端销量7,800辆，占比高达84.4%，再创新高。逸动EV、长安CS55、欧尚A600、科尚终端销量分别是564辆、368辆、253辆、112辆。

特斯拉终端销量8,982辆，环比暴跌68.5%。其中特斯拉Model 3销量6,581辆，环比暴降 61.3%，特斯拉Model Y销量2,401辆，环比暴降79.1%。

关于特斯拉销量暴降的原因，我们认为，一方面，特斯拉上海超级工厂目前的产能状况（已达到年产45万辆）决定了其的“顾此失彼”，在出口量突飞猛进，突破2万辆的同时，国内销量却暴降；另一方面，由于特斯拉Model Y标准续航版的降价，让不少用户转订Model Y标准续航版，导致特斯拉7月销量下降。

此外，7月30日Model 3降价为23.59万元，但交付日期从此前的1-2周变成了4-6周，也就是说，特斯拉7月降价的效果，在9月的销量上才会体现出来，预计9月特斯拉在中国的销量，会再创历史新高。

北汽新能源终端销量5,485辆，环比下降3.8%。其中主攻B端市场的北汽EU系列销量3,205辆，环比有所下降。被寄予厚望的高端品牌极狐ARCFOX销量仅仅319辆，其中ARCFOX αS销量144辆，ARCFOX αT销量175辆，两辆车型环比均微涨。

东风乘用车首次上榜，终端销量达2,901辆，环比暴涨67.6%。目前东风乘用车旗下共有六款车型在售，其中风神E70销量达2,634辆，个人销量104辆，出租租赁市场销量2,470辆，单位销量60辆。

除特斯拉外，有六家造车新势力进入榜单前20，理想再次超越蔚来位居榜单第七，小鹏位居第九，合众新能源（第11）、零跑（第17）、威马（第18）。

此外，有三款合资品牌车型进入TOP20，华晨宝马终端销量3,785辆，环比下降10.3%。其中宝马X3销量1,854辆，宝马5系1,801辆，宝马X1销量130辆。

上汽大众终端销量5,298辆，环比上涨11.7%。其中大众IDID.4 X销量首破2千辆，达2043辆，环比暴涨138.4%，大众ID.6 X销量866辆，环比暴涨100.5%。

一汽大众终端销量4,830辆，环比上涨22.2%。其中大众ID.4 Crozz销量1,768辆，环比上涨53.5%，大众ID.6 Crozz销量407辆（6月销量7辆），环比暴涨571.4%。

从6、7月销量连续暴涨的趋势来看，被大众寄予厚望的ID系列正在上攻。目前南北大众正在针对ID品牌进行销售变革，我们期待ID品牌持续向上，后来居上。

宏光MINIEV继续领跑 理想ONE\奔奔E-Star跻身前三

车型方面，宏光MINIEV继续领跑，理想ONE、奔奔E-Star、比亚迪秦PLUS DM-i超越特斯拉Model 3分列第二、三、四。小鹏P7从6月第11跃升至7月第六。

值得注意的是，比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪元、比亚迪秦Pro EV首上榜分列榜单第7、第14、第15。而特斯拉Model Y暴跌从6月第三，直接跌出榜单。别克Velite 6、比亚迪唐DM也跌出榜单前20。

欧拉黑猫从6月第10下降至7月第19；蔚来ES6排名正逐渐下滑，7月排名第17；比亚迪汉EV从6月第5下降至7月第8；哪吒V从6月第16上升至7月第12。

从环比增速来看，比亚迪元环比暴涨超4倍，比亚迪宋PLUS DM-i环比暴涨超一倍，奔奔E-Star、小鹏P7、比亚迪秦Pro EV环比大涨均超20%。

而特斯拉Model 3环比暴降61.3%，欧拉黑猫暴降45.5%，比亚迪汉EV、奇瑞小蚂蚁、北汽EU系列环比大降超10%。

具体来看，7月，宏光MINIEV终端销量30,142辆，环比增长5.3%，位居冠军首位。台州、温州、杭州、广州、武汉为其TOP5城市。

理想ONE终端销量8,822辆，环比增长12.3%，跻身榜单第二。理想ONE是上海、杭州、深圳、广州、成都市民的最爱。

奔奔E-Star终端销量7800辆，环比上涨42.6%，位居榜单第三。奔奔E-Star是天津、北京、重庆、济宁、郑州市民的最爱。

比亚迪秦PLUS DM-i终端销量7,233辆，环比增长16.7%。天津、重庆、深圳、上海、长沙为其TOP5城市。其中仅天津一个城市销量破千。据悉，7月秦PLUS DM-i订单量已破万辆，但实际终端销量仅7,233辆，差距有些大。

特斯拉Model 3终端销量6,581辆，环比暴降61.3%。Model 3是上海、深圳、杭州、北京、广州市民的最爱。

在TOP20中，A00级有六款车，分别是宏光MINIEV、奔奔E-Star、科莱威CLEVER、奇瑞小蚂蚁、零跑T03、欧拉黑猫，销量达55,224辆，占TOP20销量的43.6%。

SUV车型有6款，销量达30,370辆，占TOP20销量的24%。A级车有5款，销量达22,449辆，占TOP20销量的17.7%。B级车仅有特斯拉Model 3和小鹏P7 2款，销量达12,670辆，占TOP20销量的10%。

值得注意的是，比亚迪有六款车型进入榜单前20，其中，比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪元、比亚迪秦Pro EV均是首次上榜，并且秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i首次超越其”大哥“汉EV，成为比亚迪的销量当担。

比亚迪DM-i车型的”明星“潜质已经逐渐显现，未来可能超越理想ONE夺得插混市场的销冠。

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