新能源二手车的市场规模至今仍规模有限，限制其发展的主要原因包括总额有限、更新换代频繁、消费者对电池安全性的担忧等多方面。即使如此，该市场容量的日益扩张已经成为一个不争的事实，近日中国汽车流通协会公布的最新数据显示 2019 年 6 月新能源二手车同比增长 16%。

低端车占据二手新能源汽车市场主要位置

全国新能源二手车交易分析显示，2019 年 6 月，A00 级车型占比 61%；其次是 A 级车型，占比 23%。各车型占比情况小微车型依然占绝对主力，其中 A 级及以下车型占比进一步提升。SUV 占比有所下降，占比 5%，货车占比收缩，MPV 车型占比有所提升。

从价格来看，2019 年 6 月新能源二手车价格区间 3 万元内的占比上升，在 3-5 万元内的车辆市场占比下降为 44%，5 万以上的车型总体维持稳定，5-8 万上升至 8%，8-12 万降至 4%。 

新能源二手车主要销售车型集中于 A 级车及以下车型、主力售价区间在 5 万元以内，以上两点高度重合。

使用年限缩短，保值率仍是大问题

2019 年 6 月，新能源二手车交易车辆使用年限绝大多数集中在 2 年以下，占比 75%，环比下降 8.62%；2-4 年占比上升至 20%，新能源二手车使用年限在4 年以上的交易量占比上升，4-6 年占比为 5%。

新能源二手车交易量低、出售渠道单一等诸多原因也使得新能源二手车保值率方面的表现不尽人意，具体品牌车型来看，特斯拉 Model S 依然最高，三年保值率达 60.9%，前十名中江淮 iEV 排在最后，三年保值率为 18.7%，保值率差距比较大。

编辑总结 /

廉价的小微型新能源汽车在二手新能源汽车中占据主导在意料中，从统计的多数使用年限中可以发现该时间段中一手新能源汽车销量也是该级别车型占据主导地位。与传统二手车使用年限相比，新能源二手车的使用年限更短，4 年以内的新能源保有量是市场主流，但是因为电池衰减、续航里程缩水、再转手残值等不确定因素，新出行并建议消费者购入使用年限在 2 年以上的低端二手新能源汽车。

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