日产汽车公司近日发布的2019财年一季度财报显示，受销量下降和成本上升等因素影响，公司在第一财季，营业利润下滑98.5％，净利润下滑近95％。日产汽车打算在2022年之前，在全球范围内裁员约12500人。

到2022财年末，日产还将把全球产能削减10%，产品线减少10%。日产公司还表示，维持此前的预测“年度营业利润将下滑28%”——为近11年来的最低水平。

当地时间7月24日，戴姆勒股份公司发布报告显示，上半年，尽管营收同比增长2%至823.5亿欧元，但净利润却同比下滑78%至9.07亿欧元，公司预计，2019年全年，戴姆勒汽车销量和销售额将略高于2018年，但盈利水平将大幅降低。

分析人士认为，戴姆勒公司利润大幅下滑的主要原因是梅赛德斯-奔驰品牌乘用车全球销售额及利润双降。

另据路透社报道，特斯拉公司发布的第二季度财报显示，该公司的营收为63.5亿美元，不及此前市场预期的64.1亿美元。在净利润方面，特斯拉则亏损了4.08亿美元。而自今年年初以来，特斯拉的股价已经下降了约22％。

全球多家跨国车企的最新财报显示第二季度利润表现欠佳，背后的原因何在，汽车巨头们又将采取哪些措施应对呢？ 

从欧洲到美国，再到日本，多家跨国车企密集公布的最新财报和预测都让市场大感失望。

这些最新公布的业绩成果共同凸显出，在全球经济放缓和汽车产业变革中，车企们所承受的巨大压力。一方面，电动汽车和清洁能源汽车持续抢占传统能源汽车市场份额；另一方面，自动驾驶汽车的浪潮也不甘于落下。而受世界经济增长放缓，和全球贸易摩擦加剧的影响，汽车行业的整体需求面也有所走弱。

面对不同层面的诸多压力，主要车企也都在艰难应对。其必要措施之一就是，积极调整业务，削减成本支出。戴姆勒此前表示，为了提高盈利水平，将会大幅削减奔驰的研发支出，并积极寻求外部合作。而年产值曾高达千亿的日产也确认，将裁减上万名员工，以削减支出。

除此之外，对外合作，抱团御敌，也是一大趋势。就在本月早些时间，宝马和奔驰以及大众和福特，分别宣布达成合作，将共同推动无人驾驶汽车技术研发。

总体上来讲，全球汽车产业已经到了一个关键的转折期，短时间内很难看到基本面的改善，预计在今年下半年还将继续在复杂的产业环境中艰难行进一段时间。 

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