7 月 3 日，特斯拉正式发布第二季度交付报告。

在这个季度，特斯拉共生产了 87048 台车，比第一季度增长 12.9%；完成 95200 台车的交付，较一季度增长 51％，打破此前 2018 年第四季度 90700 辆的最高交付纪录。

产销

具体来看，在这个季度，Model S/X 生产量为 14517 台，上个季度这个数字为 14150，产能基本持平；交付 17650 台，除了本季度产量，还有一部分来自上个季度的订单积压。考虑到中高端 Model 3 对 Model S/X 市场的侵蚀，在今年 4 月，特斯拉 Model S/X 进行了一次升级，提升产品竞争力，以此来提振销量。现在看来，这个策略正在逐渐奏效。

这个季度 Model 3 产量达到 72531 台，平均周产能 6044 台，也就是说产能问题不大。Model 3 从面世以来，一直拥有着很高的关注度。不出意外，在这个季度，Model 3 依然是美国最畅销的中型豪华轿车。

在上个季度，特斯拉面临的一个问题是大量订单交付不过来，截止 3 月 21 日（离第一季度结束还有十天），只交付了整个季度生产车辆的一半，在第一季度收尾的最后阶段，特斯拉仍有 10600 台车子正在交付运输的路上。但是在这个季度特斯拉完成了 95200 台车的交付，虽然在季度末还有 7400 台车在运送途中，但是对于这样大规模的交付特斯拉似乎变得更加得心应手，正在逐渐走出「交付地狱」。

特斯拉创纪录的交付让我想起另外一件事。日前据外媒报道，特斯拉 Fremont 工厂的生产副总裁 Peter Hochholdinger 已经离职，现已加入美国初创企业 Lucid Motors，并担任制造副总裁一职。此前他在特斯拉负责 Model S、Model X 以及 Model 3 的生产工作。现在看来，特斯拉完成了创纪录的生产交付记录， Hochholdinger 算是功成身退？

需求

此前我们一直抱有疑问的一点是：特斯拉的需求问题。但是这个季度的生产和交付量着实让人意外，表现很好。官方表示： 这个季度订单量已经超过我们的交付量，订单积压到第三季度，我们相信我们已经准备好增加第三季度的总产能和总交付量。

这一点真的很提振信心，交付报告发布之后，特斯拉股票大涨 7.19%。

今年 5 月，马斯克发内部邮件称，截止 5 月 22 日，特斯拉在 Q2 已经拿到超过 5 万个新订单，按照这个趋势来看，很有可能实现超过去年第四季度 90700 的交付记录，成为特斯拉史上最高的交付季度。同时马斯克说，目前周产能大概在 900 台/天，但是「努一努」就能做到 1000 台/天。

很显然，马斯克吹过的牛 X 实现了。

为了实现这次交付，特斯拉甚至拉来其他部分的员工帮助交付车辆。据 electrek 报道，此前特斯拉计划在北美完成 3.3 万-3.6 万台的交付量，同时为销售团队提供奖金，最终特斯拉在北美完成超过 4.9 台的交付量，同时在这个季度末又收到 1.2 万个新订单。

从这个角度来看，特斯拉的需求似乎正在回归。这是一个好消息。

就在昨天，上海市发改委主任马春雷今日在国新办发布会上表示，特斯拉新能源车项目目前进展顺利，已经进入到生产设备安装阶段，有望于今年年底投产。可以说是双喜临门。

盈利？

在第一季度财报中的展望中，特斯拉说：预计在第三季度恢复盈利，并显著减少第二季度的亏损。不过现在我对这个预测有点怀疑。

去年第四季度，特斯拉完成 90700 台的交付，包括 61394 台 Model 3 和 25161 台 Model S/X，为特斯拉创造了正向现金流，推动其实现盈利。这个季度特斯拉交付量达到 95200 台，创造了新的生产和交付记录，产生的现金流要更大，实现盈利的可能性也更大。

此外，特斯拉在这次交付报告中这样写道：「我们在全球的生产和交付运营上取得了重大进展， 实现了成本效应并改善了我们的营运资金状况 。」这话说的很有深意。

究竟这个季度能否实现盈利？

不用着急，静待 Q2 财报发布吧！

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