本次 CES Asi，合众汽车没有新产品发布。通过这次展会，他们希望对公众好好展示并解读一下即将量产的产品合众 U。

合众 U 基于 HPC 纯电平台打造，长宽高尺寸分别为 4510mm×1860mm×1628mm，NEDC 综合工况续航达 500km 以上，最大续航 660km。

新车搭载合众自主研发的 HozonEPT2.0 恒温电池系统，可实现 95% 恒温占比区间，配备了 NCM811 电池，能量密度达 180wh/kg； EPT2.0 版本的电驱动系统可覆盖宽速比区间综合效率达 90%，0-100 公里加速度 4.9s，峰值扭矩可达 530N·m；

智能化方面，合众 U 拥有支持语音交互的小 You 机器人、透明 A 柱、生命体征监测系统等配置。

在绕车讲解中，合众反复讲到了关于域控制器的概念。

什么是域控制器？

域控制器概念的提出最早是为了解决信息安全，以及电子控制单元的瓶颈问题。根据汽车电子部件功能将整车划分为动力总成，智能座舱和智能驾驶等几个域，利用处理能力更强的多核 CPU/GPU 芯片相对集中的控制每个域，以取代目前分布式电子电气架构。

域控制器的核心发展是芯片的计算能力快速提升，公用信息的系统组件，能在软件中分配和执行，可实现以足够的资源快速响应完成客户需求，具备平台化、兼容性、集成高、性能好等优势。

合众目前自主研发的三大域控制器：

动力域控制器：该域控制器系统采用英飞凌多核处理器 200MHz 主频，具备 DSP 数字信号处理及浮点运算能力，是 Hozon PDCS 的高速处理器。

同时，Hozon PDCS 三核并带锁步核的主芯片实现更高功能安全，按照 ASIL C 功能安全等级开发，仅次于飞机的 D 级，有效保证用户出行安全。

V 模型开发，每一步可验证，软件失效率低于 0.3%，兼具 AUTOSAR 架构+MBD 建模与控制，有效提高软件可靠性。未来依托硬件迭代可实现更多功能，如复杂算法，更高级别的控制策略，驾驶习惯自学习，习惯路线模拟与低能耗规划，无感知 OTA 等。

智能驾驶域控制器：基于高集成度高算力计算平台研发，拥有 ARM® Cortex®-A57 四核处理器，主频 2.0GHz；256 核 Pscl 架构 GPU，主频 1.12GHz，完美融合高性能微处理器及 GPU 的优势；

兼备丰富的硬件资源：6 通道高清视频输入，支持千兆以太网及 CAN FD，集成 6 轴 IMU、GNSS、Wifi 模块等。

同时，高算力、支持人工神经网络算法的计算平台提供硬件保障，可接收来自摄像头、毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达等在内的传感信息，规划车辆的驾驶路径；多种传感器的融合使得智能驾驶系统能够应对各种复杂路况。

目前可实现高体验感的自适应巡航功能 （ACC）、自动紧急制动功能（AEB）、车道保持功能（LKA）、交通拥堵辅助功能（TJA）、高速公路辅助功能（HWA）等驾驶辅助功能，未来将应用为合众 PIVOT 智能驾驶系统中低高速 L3 级别智能驾驶功能的开发平台。

智能座舱域控制器： 基于 ATOM 架构，采用 Intel Apollo Lke 主芯片，14 纳米工艺制造，4 核 CPU，主频 2.4GHz，计算能力达 48000 DMIPS ，可以实现一机同时控制多个系统；

图像处理能力突出，GFLOPS 达到 215, 呈现更细腻的屏幕效果，给用户带来更好的视觉体验。ECU 数量减少，系统复杂程度降低，可靠性提高，更高效的整车 OTA 解决方案，加速产品功能的更新迭代。

智能座舱是一种什么样的体验？合众帮你描绘了一番蓝图。

早上出门前，用户可通过家中的智能音箱查询车辆所剩电量，及时了解车辆状态，同时通过手机 APP 启动车内空调；

行驶途中，用户如果忘记关闭家中台灯、电视、热水器等智能家居设备，用户可以设置「离家模式」，通过车载智能家居系统，远程控制关闭。

同时，用户也可以设置「回家模式」，控制智能家居受控设备的开启时间，在靠近家的时候，自动开启相关设备。

CES Asi现场，合众汽车向观众演示了「车控家」的场景，通过车载中控大屏的语音交互，合众实现智能家居台灯、加湿器、空气净化器、窗帘、扫地机器人等智能化设备的实时控制。

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