2019 年 6 月 12 日，吉利汽车宣布，其控股 99%的子公司 上海华普国润 将与 LG 化学 成立子公司，从事动力电池相关的应用研发、制造、销售、售后服务等业务，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。

合资公司注册资本为 1.88 亿美元，双方各持股 50%。

本来是挺普通的一件事，但它吸引了我们的注意，是因为这与半年前的剧情有点类似。去年 12 月 20 号，吉利汽车旗下的 浙江吉润汽车有限公司 与 宁德时代 刚刚建立了合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，而在这家合资公司 10 亿人民币的注册资本中，浙江吉润占比 49%，宁德时代占比 51%。吉利的帝豪系列新能源车型中都使用了宁德时代的电池。

在这个疯狂造电动汽车的时代，电池作为三大件之一，是车厂的一大研究重点，其大大小小的供应商很多，但是在国内，宁德时代是具有压倒性的竞争力的，也与上汽、广汽、北汽等都建立了合资公司，接到的订单量可以说数不胜数。然而，这也给宁德时代造成了很大的产能压力。其曾在招股意见书中写道，「产能不足是公司的竞争劣势之一。」

放眼全球，对吉利来说，宁德时代是最好的选择吗？

与日韩电池企业

在今年 3 月份，吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧向媒体透露，吉利将选定第二家电池供应商作为备货供应商，并表示该供应商是日韩企业。

电池中国网也表示，日韩电池企业在能量密度方面、产品一致性方面、成本控制方面相较于国内的电池企业都具有更强的优势。

据其他媒体报道，早在 2017 年 4 月，吉利已全资收购了 LG 南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权，双方还确立了后续的合作，LG 化学将帮助吉利旗下高端品牌继续升级电池技术。也许是此次的合作让吉利体会到了日韩电池企业的优势。

截止目前，吉利汽车在新能源的研发上已经投入了数百亿元，取得了数百项核心专利。LG 化学拥有约 2000 多项软包电池技术专利，技术能力处于全球领先地位。吉利此次拉 LG 化学一起研发动力电池，应该也是想要强强联合，也增强自身在动力电池的实力。

吉利的新能源市场战略

其实，吉利旗下还拥有一家 浙江衡远动力电池工厂 ，已经在 2018 年第二季度实现量产，搭载在沃尔沃和领克的混动车型上。

关于电池包，吉利也成立了分别位于苏州和宁波的 威睿电动汽车技术公司 。宁波的公司在杭州湾的 50 万套电池包项目在去年已经开建。

吉利自称 2019 年是吉利汽车的新能源汽车爆发之年：

4 月，吉利推出了全新纯电品牌「几何」。

5 月，吉利新能源及电气化车型销量达 10,115 辆；今年 1-5 月，其累计销量达 41,615 辆。

未来的 2 年内，吉利将推出 30 多款纯电动及新能源车型。目前吉利有以下 5 款新能源车型，以及全新纯电品牌车型「几何 A」：

2018 年，中国新能源车的销量占全球 62%，中国已经成为世界新能源产业发展的风暴中心。吉利称，未来 2-3 年，中国的新能源市场将实现爆发式的增长，而未来我国的新能源市场对续航里程、动力电池能量密度、性价比会提出更高要求。

对于新能源汽车市场，吉利看到了其非常广阔的前景，对此的研发是非常主动的，与具有先进技术的企业成立合资公司，不是直接作为供应商，是希望自己能够掌握核心的技术，把握自己的节奏。从几何 A，我们可以看到吉利对于电动车的设计研发，是下了很大功夫的。接下来，吉利还会发什么大招，我们拭目以待！

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