蔚来、特斯拉频频自燃，这也给所有电动车厂商包括造电动车的传统车厂敲响警钟。

6 月还未过半，有着近百年造车经验的捷豹和奥迪纷纷召回了自己的第一台电动汽车。

捷豹

美国高速交通安全管理局 NHTSA 宣布 3,083 辆捷豹 I-PACE（2019 和 2020 年车型）受到 再生制动系统 问题的潜在影响，「如果电动再生制动系统失效，在驾驶员采取制动和车辆执行减速之间，会有一个增强的延迟。」补救措施为在经销商进行软件升级，从这里也可以看出 OTA 升级的重要性。

同样的原因，捷豹路虎（中国）也召回了 2018 年 4 月 11 日至 2019 年 1 月 7 日生产的部分 2019 年进口 I-PACE，共计 254 辆，为召回范围内的车辆免费升级动力传动系统控制模块软件。

奥迪

奥迪发布了 e-tron 的自愿召回，原因是 电池燃烧风险 ，召回涉及到美国的 540 辆 e-tron。奥迪称受影响车型内的线束故障会引起水通过高压充电端口进入到独立的电池包，会引起火灾。目前来看，报道中还没有出现过火灾或伤亡。但是奥迪告诉外媒 Bloomberg，全球范围内，已经有 5 起积水导致「电池故障指示灯」亮起的情况。

奥迪声明如下：

「在美国，奥迪非常严肃地对待所有消费者的安全和车辆的质量。为了确保我们客户最高级别的安全和质量，我们发布自愿召回，它影响到的 e-tron 总数为 1,644 辆，其中大约 540 辆已经交付给客户。此次召回为应对一个潜在的密封问题，它可能导致水进入到电池组，从而导致短路，或在极端情况下发生火灾。我们采取了各种谨慎的措施，所以全球还没有报道过此类事件。本次召回预计在 2019 年 8 月完成。」

「我们直接联系客户来告知召回事件，并且我们的经销商网络正全力提供尽可能最好的客户服务。我们对于给客户和预定者带来的不便表示歉意，我们正与各方共同努力，争取在未来几周取得积极成果。奥迪 e-tron 不受此次召回的影响仍可交付并且我们的预定系统为客户预订保持开放。」

奥迪将为消费者提供服务贷款，800 美元的现金卡，赠送奥迪保养（或报销）还有专门的客户服务联系。

最后

我想，对于任何一个产品，自检、防患于未然都是很重要的事情，尤其是想要长期存活在市场的情况下，主动找出问题总是优于被动发现问题。对于把眼光放得更长远的厂商来说，重要的应该不是卖出去多少辆车，而是卖出去多少绝对安全、没有问题的车。

目前，世界各地的 NCAP 基本都是以正面侧面碰撞结果作为检测新车安全的指标，在车内电子系统越来越多的今天，电路安全不容忽视，如何检测车内电子系统的安全、以及什么时候可以将电子系统的测试加入车辆安全检测是我们要思考的问题。

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