9月2日，第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区开幕。在“智能网联汽车的未来”的专题对话中，沃尔沃汽车集团产品战略及整车平台管理高级总监吴震皓发表演讲，提出智能互联技术对于汽车厂商带来了四大机遇与挑战。

吴震皓首先对智能互联技术作出了定义，该定义在不断的演化和拓展，2010年以前，以车载通信系统为主，这是最基础的一个功能。最近几年，尤其从2016年开始，其内涵扩展到车载娱乐信息系统的互联网化。随着智能手机发展相关技术被引用到在汽车领域，2020年以后，大量的服务会依赖于云端，不仅仅再靠汽车里CPU的发展，更多通过云端来完成很多用户需要的服务。另外，深度整合了汽车的一些核心功能，尤其是安全及自动驾驶。最后将是与互联网生态的深度整合，例如智能家庭。

沃尔沃汽车集团产品战略及整车平台管理高级总监 吴震皓

如何看待汽车行业和互联网环境的关系？吴震皓认为，双方应该会互相会融合。智能互联汽车是“互联网化生活”中的重要一部分，但很难成为中心。智能手机在未来五年仍然将是“互联网化生活”的中心。借鉴麦肯锡做的一个分析，智能互联技术能带来的直接商业价值是相对有限的，但间接商业价值潜力不容低估，收入包括App、导航、娱乐、远程服务、软件升级等，用户可能在选车或者选择服务的时候，根据有和没有这些功能，或者功能的好与坏，来影响他的购买和选择。

在沃尔沃公司看来，未来智能互联技术有四大发展方向：第一，所有的车都会联网，互联只是一个基本门槛而非差异因素。第二，车内的核心功能会被“互联网化”，至少在互联网化之后能产生很多新的价值。第三，技术发展的速度不断提升，导致软硬件必须分离，软件升级能力变得至关重要。第四，自动驾驶时代逐渐到来，对车内的媒体、娱乐和其他增值服务的需求显著增加。

从汽车厂商的角度，吴震皓也提出了发展智能互联技术中的一些问题和挑战：

第一，发挥优势还是补足短板？毕竟每家汽车厂商的核心竞争力都有所不同，以后汽车联网可能是标配，对具体的汽车厂商而言，要选择到底是做成一个大家有我都有的情况，还是要在这个领域做出区分度，能够建立优势，如果是一个优势的话是什么优势？

第二，追求速度还是质量？汽车对安全和可靠度要求是很高的，远高于其他的消费类产品，在汽车互联网产品到底应该追求速度还是质量，这可能是每一个汽车厂商都要三思的部分。

第三，自己开发还是外包？中国的互联网产业蓬勃发展，汽车厂商传统的优势更多集中在动力系统、制造工艺等，在一个新的领域是否要建立一个新的团队类似于和腾讯、阿里巴巴去竞争，还是要去做一些外包的工作，让一些第三方的软件来替你开发，这样的话可能会损失一定的独特性，损失一定的整合的能力。

第四，原来传统意义上IT部门对于大部分的制造企业只是一个后台支持部门，做信息系统的整合，但是在车联网时代，很多基于云端的服务要求IT部门必须逐渐走到开发的前端，IT部门是否和其他部门的研发有同等的地位，来深度参与研发的一个整体流程当中，这个也是一个问题。

针对这样的一些问题，沃尔沃的观点是不仅要做到智能互联，还要做到沃尔沃的特色互联，要和沃尔沃“以人为本”的品牌特殊结合。“所以我们的设计也非常人性化，注重简约之美，沃尔沃是第一个可以把琳琅满目的按键简化到7个。沃尔沃也是第一批宣布和苹果的carplay合作的厂商，沃尔沃有自己的独特创新包括跟上时代的步伐，苹果推出智能手表之后，沃尔沃随车管家有了一个智能手表版本。”吴震皓介绍，沃尔沃非常努力实现自动驾驶技术，目标是在2017年把它带到中国。

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