在厂家冲刺十二五的目标推动和政策促进下，11月乘用车车市呈现生产批发均超210万的创新高的超强增长的特征，11月新能源车也是爆发增长，为经济稳增长和转型升级做出巨大贡献。【专题|11月新能源汽车产销分析：当月创7万新高记录，全年将破35万辆】

根据乘联会厂家数据，4季度的新能源乘用车出现爆发增长态势。11月的新能源乘用车销量24664台，暴增2.4倍。其中插电混合动力达到7599台，纯电动车达到17065台。

一、新能源乘用车销量暴增

11月新能源车销量增长较猛

11月的新能源车销量24664台，同比14年11月的7251台增长2.4倍。从8月以来的新能源车销量进入拉升轨迹，近几个月都是月度环比增长4000台左右水平，市场热度快速升温。

11月新能源乘用车销售24664台，其中插电混合动力达到7599台，同比增长262%；11月纯电动车销售达到17065台，同比增长231%。15年插电混动总量表现弱于纯电动轿车，但插混15年速度增速较快。

新能源结构快速变化

11月的新能源乘用车中插电占比达到31%，相对年度占比39%的比例稍有下降。近期纯电动乘用车中基本全部是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩。而插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强。8月的唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。

新能源车销售级别变化

11月的纯电动车中的A00级车占比达68%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦和荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。11月的B级插混的销量增长较快，这也是未来的趋势。

二、11月新能源车主力车型销量增长较猛

11月新能源车销售增长较猛，新能源乘用车销量销量2.1万台，同比增速达到3倍，环比增长18%。其中插电混合动力走势平稳，销量达到6044台，比亚迪仍是一枝独秀，而比亚迪唐的推出也给比亚迪的新增长动力。电动车销售纯电动车的销售主要是低速电动车的崛起，随着北汽E系列、QQ、众泰EV等的销量处于领军水平，电动车的市场进一步活跃，这也体现了低速电动车的市场潜力巨大。

15年1-11月的新能源乘用车销量11.56万台，远超过相当于14年的3.7万台的年销量。

新能源车的厂家投入

新能源车的各大集团的分布相对不均衡，比亚迪相对突出，而众泰和吉利的民企集团表现突出。国企中的北汽、奇瑞、上汽、江淮等相对突出。

国产普混也进入新阶段

11月的卡罗拉和雷凌混动推出。这类普通混动产品不属于我们的新能源系列，但其在美国市场销量巨大，且技术复杂程度远高于纯电动，成本优势也明显。考虑到美国的普混市场远大于插混市场，中国的市场未来变化也是值得观察的。

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