“我的梦想是要建立一个真正的汽车共享的社会。”1月18日，易到用车创始人兼CEO周航在“2015极客公园创新大会”上发表题为《未来用车的新想象》的演讲时说。

周航表示，“约租车”是易到创立的一个新名词，即“专车”，这个市场是由易到开创的，全球也是如此。这个市场有两个特点，第一是互联网的预约，第二是提供差异化的服务。“如今，全社会都知道有这么一个全新的服务品类存在，为此我感觉很骄傲，但是这远远不是我的梦想。”

周航认为，如果中国有5%的车愿意加入到这个网络里来，那么这个数量就是1000万台，相信有越来越多的人说“我以后不需要买车了”。“靠利益诱导出来的汽车共享不能建立真正的社会。我们应该帮助所有的人在不同的场景出行都提高品质，提高品质是易到的核心理念。不管什么样的模型都不应该是痛苦的，应该是轻松的、舒适的，不同阶层的人都实现升级，哪怕是公交。”

同日，在2015极客创新大会上，易到用车和海尔产业金融宣布成立“海易出行”合资公司，共同推出汽车租赁业务。据易到用车CEO周航介绍，海易出行的定位是一个移动出行的重资产资源平台，作为产业链的上游，为易到用车等业务提供资金、数据和用户等资源。根据计划，海易出行将在2017年拥有8到10万辆汽车，资产规模达到80亿元。成为全国最大的汽车租赁公司。

此外，易到用车还推出了“易到试驾”和“易到代驾”服务。试驾服务目前仅有两款车型可选，为特斯拉MODELS和沃尔沃S60L，未来将有更多品牌入驻，比如mini cooper和腾势等。“易到想做更多事情，试驾只是一个开始，”周航在现场说道，“ 易到希望未来可以给大家创造一种全新的汽车购买和使用方式。”

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以下为周航的演讲实录：

大家好！极客公园创新大会的新老朋友们大家上午好！我跟大家分享一下《未来用车的新想象》这个话题。其实在我来看未来的用车就是未来的易到，易到就代表着未来的用车，我这里用了个标题叫“未来的易到”，这下面的是我们公司从创立之初到现在没有变过的，也代表我们对使命的一种表达。

今天要分享的话题挺多的，第一个话题，有一些人启发了我们来做易到，这几位都是挺有名的人，第一位是胡叔丽女士，为什么她启发我？2009年3月份财经月刊上写过一篇文章，叫“公私出租车”，是写了她5年前对当时新西兰出现的一种新的公司出租车的业态的报道，这篇文章给了我很大的启发，直到前几天因为专长的事情她来找我的时候，我才第一次当面向她表达了她对我启发的感谢。第二位是中国最著名的调查作者王克晴(音)，2003年开始写了第一篇北京出租车垄断黑幕这一篇里程碑式的调查报道，到后来他差不多坚持8年，每年出一份出租车行业的年度蓝皮书，后来我们在创立易到的时候和王老师认识，他给了我很多关于这个行业的帮助。还有第三位，是我的一位忘年交的老师茅老先生，我在创立易到的时候跟他交流过，车的数量和运力模型之间的关系。

用一张图表达，大家可能很懂，直到最近，我们这个行业处在巨大的舆论风波和浪潮之中，但是这些东西不是我们今天才有的，是创立之初就预见一定会出现这样的状况，我们内心中有个小小的愿望，当真的有这样的现象发生的时候说明我们的事情在一定程度上成功了，我们的事情开始除了追求自己商业上的成功之外追求可以产生一点点社会进步的意义了,我们创立易到是我们内心中没有什么能够阻挡我们对自由的向往。

过去的4年多其实我也很高兴，“约租车”也是我们创立的一个新名词，大家讨论的所谓叫“专车”，我想说这个市场是由易到开创的，全球也是如此。这个市场是两个特点，第一是互联网的预约，第二是提供差异化 的服务，这个市场到了今年，过去这半个月一个月以来是全社会都知道了有这么一个全新的服务品类所存在，为此我感觉很骄傲。但是这远远不是我的梦想，我的梦想是要去建立一个真正的汽车共享的社会。中国会有5%的车愿意加入到这个网络里来，这个数量就是1000万台，我相信因为这个东西还有越来越多的人说“我以后不需要买车了”，真正的汽车共享网络现在这样的给大家弄点优惠券、给司机弄点补贴，说你们都来吧，靠利益诱导出来的不能建立真正的社会。不同场景和不同人群的多种的不同方式，我们应该帮助所有的人在不同的场景出行都提高品质，提高品质是我们易到的核心理念。不管什么样的模型都不应该是痛苦的，应该是轻松的、舒适的，不同阶层的人都实现升级，哪怕是公交，这个公交可能永福已经帮助了怎么样优化这个公交的线路 ，但是为什么不可以有更好的公交？为什么不可以有同样类似于像现在所谓的专车体验一样的公交？这个版本已经看到了想法，我很自豪的想说，就是易到创造了最完美的。

其实每一个被易到划的行业都有巨大的价值，大家能感受到，会出现的现象是个体解放、组织衰落，然后服务价值会重新的重构，每个行业都有这样的故事，有的人说这叫“去公司化”，有的人说叫“去门店化”。但是严酷的问题来了，就是无数的长尾服务它们都能单独的生存吗？比如一个上班做饭，一个上班按摩，这些服务它们的消费频次越是长尾的服务越是低频的，这个问题很严峻，它们都能单独存在吗？后来已经有人意识到这样的问题，说我不做APP，我只开拓微信公众号，微信公众号是获取生活途径最合理的路径和模式吗？还有商业创新的机会和可能吗？我们认为是有的。认为承载无数多的长尾的生活服务可能应该会在公众号等等之外有一种新的模式，是什么呢？是探索的东西。

我们中国在移动互联网的创业已经成为全球非常领先的国家，因为我们有足够大的市场规模，我们技术在全球同步，但是我们各行各业曾经或者正在引领着世界前进的方向吗？可能还没有，或者不多。易到也想做这样的人。希望大家继续关注我们，2月3号会有一场正式的发布，告诉大家一个全新的世界。

说了很多激动人心的未来，但是理想是丰满的，现实的确是骨干的，我们在过去很长时间都遭遇各种各样的挑战，有很多朋友担心我们，说我们这个事情能不能往下，到底会不会因此而搁浅了。谢谢大家的关心，我们的态度是不会放弃，一定会在未来易到相伴着你们。

过去我们在跟各行各业探讨合作，可能无心插柳柳成茵了，所以我们跟海尔有一个全新的合作，有一家新的公司叫海易出行，江湖传言的80亿就跟它有关，如果大家感兴趣的话可以在会后旁边的4号车间有一场正式的发布会，跟大家分享到底海尔易到的这八十亿是怎么回事。

这就是易到的过去、现在和未来，我希望大家从中可以对未来的出行有一个更美好的憧憬，谢谢大家！

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