摇号、竞价，当千金难求一副牌照的日子来临后，一些亟待购车解决交通问题的市民开始考虑购置新能源车。根据“其他指标”的相关规定，这种车购买后可以直接上牌。作者从相关部门了解到，虽然新能源车辆不在限购行列之内，但其高价格、充电难等问题还是挡住了市民购买的脚步。截至目前，仅有10余个单位和市民申请购买新能源车辆。

新能源车环保但价高，市民购车有顾虑

日前，作者在长江道君华比亚迪4S店内看到，一款电机加燃油的车型受到百姓青睐，展厅内不时有人咨询这款车的性能及价格。据了解，此款车价格在20万左右，针对此种车型可享受国家补贴3.5万元，地方性补贴应该也是3.5万元，但是天津地方补贴细则还没有出来，所以现在最后的价格大概在16万左右。

如此高价格的车辆也让不少看好新能源车的市民望而却步，天津市民张女士告诉作者：“听说现在新能源车直接能上牌，所以今天就来看看车型，以前就想买个几万的车开就行了，可是没想到混合动力的车那么贵，价格有点接受不了。”作者询问其有没有考虑买纯电动汽车时，张女士则表示，电动汽车是环保，但是对充电的问题有些顾虑和担心。

充电桩升级，“补给”提速

作者了解到，比亚迪E6电动汽车一年内生产了2000—3000辆，全市保有量为五六辆。面对电动汽车无人问津的尴尬局面，长江道君华比亚迪4S经理刘帅表示：“电动汽车对外一直有销售，但是我们在向客户推荐时候却没有主推这类型的车。虽然都是环保型汽车，但它充一次电却需要4个小时，冲一次电能跑300公里，充电也是一个问题。”可见，充电问题有成为摆在市民购买电动汽车的“拦路虎”，而充电真的会像想象中那么难吗？

针对电动汽车充电的问题，天津市电力公司电动汽车服务公司市场拓展部主任徐志丹告诉作者，为了方便纯电动绿色公交及小型电动汽车正常运行，目前，本市已在市内6区安装了447个充电桩。充电桩电压为220伏，电动汽车充电站基本囊括所有的充电标准，从插电式到换电池模式；从三四个小时的慢充到半小时的快充。

作者了解到，充电桩设有计量装置，电动车充电后可直接刷卡消费，电价按照正常居民价格收取。建设选址除了供电营业厅门前外，还包括繁华地段停车场、居民示范小区、旅游景点等。为了能够配合本市新能源车辆的推行，电力部门还将积极开展专业化的充电配套服务，做好运营管理，最大化地为天津市电动汽车充电提供便捷服务。

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