“当时买车的时候也考虑过高合是否能活下来，造车其实是个很难的事情，贾跃亭的车到现在都没有大规模量产，丁磊却实现了梦想。”高合车主杨先生到现在依然钦佩高合创始人、CEO丁磊。

● “高合圆了自己的一个梦，买高合是因为很喜欢他们的车”

　　“贾跃亭的很多理念在当时都是超前的，但是他却没有实现。”受访的车主在谈到高合目前的生存状况时，无一例外都提到了贾跃亭。贾跃亭被坊间称为中国PPT造车鼻祖，国内第一批造车新势力，其早在10年前就在PPT中描绘了他的造车梦想，而后来打造的FF 91在2017年初首发亮相，FF 91在那个年代来说，无疑是相当炫酷的。

『贾跃亭“PPT造车”』

『贾跃亭曾经是丁磊的老板』

　　而有意思的是，贾跃亭曾经是丁磊的老板，丁磊曾担任乐视超级汽车全球副董事长、执行董事，在乐视陷入债务危机之后，丁磊决定创业。而他的这次创业，也延续了FF未完成的梦想，高合打造的汽车与FF有很多相似之处，尤其是首款车型高合HiPhi X(参数|询价)，复刻了FF 91的精髓，可以说是把FF 91提前量产了。

『乐视超级汽车LeSee Pro』

『FF 91』

　　张先生是高合HiPhi X的首任车主，他在电话采访中反复强调了自己对这款车的喜爱，颜值很喜欢，内饰用料很好。自己曾经是特斯拉粉，选车时候还对比了Model X(全景看车)，但是高合的配置拉满，综合性价比更高。

　　几位受访车主称自己对高合的产品非常喜欢。张先生甚至表示，“买高合是圆了自己的一个梦，后来也买过奔驰和保时捷，一段时间后都卖掉了，只保留了高合。即便高合现在遇到困难，自己仍然喜欢这台车。”

『高合HiPhi X』

　　张先生认为高合是中国汽车的骄傲，过去中国人选豪华车只有奔驰、宝马、奥迪等海外品牌，并且这些车型动不动就加价，价格也并不便宜，而像高合HiPhi X创始版68万元的价格，却拥有燃油豪华车百万元车型的配置。选择高合，完全是被产品所打动，符合自己的需求预期。

　　当然也有车主在购车时存在对品牌方面的担心和顾虑，一位车主直言“一台车也就开个几年，企业不行了车也该卖了，只是没想到高合的这一天来的有点快。”

　　随着事情愈演愈烈，我们也从多个渠道了解到，高合车主声音也是多样的，有些称没有被“割韭菜”，有些则表示了担忧。

● 高合车主被“割韭菜”？似乎不存在

　　面对高合眼前遇到的困难，我们也联系了近千人的车友群。而从车友群来看，里面多数群友并没有抱怨，未感到被高合欺骗，没有被高合“割韭菜”。原因是高合的产品在几年的用车体验后，仍然符合自己的预期，并且没有遇到较大的问题，一些小问题高合也都在质保期内免费给解决了。用车中可能会有车机系统不够流畅等不好的体验，但是并没有影响总体印象。而在售后服务方面，高合也非常贴心，无论在服务中心的硬件层面，还是服务的水平上，都符合车主的预期。车主甚至还有自己的管家群，遇到问题可以直接告诉管家来解决。

『高合App上车主留言』

　　高合HiPhi Y车主杨先生表示，自己有一个200多人的车友群，这几天的事情大家也都在谈论，不过多数车主都表示将会为高合站台。杨先生称，车友群里的车主做生意的比较多，因此高合遇到暂时性的困难也是可以理解的。

『车主声援高合巡游』

　　杨先生说这几天还组织了一个“高合发声群”，没想到仅仅半天的功夫就有近400位车主加入，群里大家普遍表示对高合的认可，不会因为这次的事就卖车。同时，部分车主还计划在2月25日在上海举行巡游活动，声援高合。受访车主均表示，如果高合能够“挺”过来，还会继续支持高合，甚至如果再换车也还会考虑高合。

『车主力挺高合』

　　让我们来看看车主群里的一些真实发声：

　　“如果再来一遍我还会选高合，我觉得我不会改变我的选择”；

　　“说真的，群里有人觉得高合车不好吗”；

　　“我准备开到报废也不会卖”；

　　“高合真的不错，我是做宝马经销商的，电动车我都买高合”；

　　“车子是豪车，就是没有余大嘴那个嘴”。

● 力挺是力挺，但是还得面对现实，用户的担忧确实存在

　　在我们此前的实地探访中，北京的六家高合门店中，五家城市展厅、一家交付中心在陆续闭店，3月起北京将仅剩一家店。这家店包含新车展厅、新车交付以及现有用户的售后、维修保养等业务。同时，现阶段高合品牌店面不接受订单，现车也仅是店面展车。

『北京五家高合销售门店陆续关停』

　　当然，大家虽然力挺高合，但是担心也不是没有。尽管从受访车主那里了解到，目前当地售后服务中心，管家群都在正常运转，还能够为车主正常服务，但是后续能撑多久，谁也不知道。

『一位车主因售后服务人员无法对接而情绪激动』

　　杨先生坦言目前大家最担心的就是后续的售后和维修问题，也担心后续如果软件维护停止，对于一款智能汽车来说会出现更多的问题。另外，后续能否正常上保险也是问题。

『车主反馈充电桩已经无法安装』

　　有的车主在眼下已经遇到了一些问题。一位车主表示，自己在高合商城买了一个枕头，但是后来一直没有发货。另一位车主称，下单的充电桩已经不给装了。也有情绪激动，直接在车友群里表达愤慨的车主，“联系售后已经不管了，让自己联系修车。”还有的车主担心售后服务中心关门，提前来做了保养。

『车主反馈高合商城无法发货』

　　高合工厂停产，后续可能面临的问题，就是汽车零配件出现“断供”，一旦车辆出现剐蹭事故，或者维修需要更换零配件，将可能遇到很大的麻烦。相关律师表示，根据《汽车销售管理办法》中第二十一条规定，供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。消费者如果遇到售后服务难题，可以向当地的维权部门寻求帮助，或在法律保护的范围内，向市场监督管理部门等有关行政机关投诉，或向人民法院提起民事诉讼。

　　如果因为软件原因导致后续出现车辆问题，根据我国《家用汽车三包》中规定，家用汽车在三包期内（不低于3年或6万公里，以先到者为准），出现质量问题或者易损耗零部件在其质量保证期内出现质量问题的，消费者可以凭三包凭证选择修理者免费修理（包括免除工时费和材料费）。

　　不过律师也表示，如果车企真的完全破产，没有资金来维系售后部门，车主面临的损失可能也无力挽回。一位业内人士称，高合停产短期内可能能够继续为车主服务，但长期来看，可能后续面临无配件提供的风险。同时，商业保险方面，也可能会遭到大保险公司的拒保，但相对小一点的保险公司可能还会承保。

　　车主们声援高合，还是希望高合能够生存下来，能够继续为车主服务。杨先生称“即便是后续某些原因，服务变差了或者是维修涨价了也是可以接受的，自己更在意的是能够继续使用自己的车。”车友们普遍期望高合后续能够被有实力的企业并购，可以保证企业的正常运转，哪怕仅仅只是售后部门能够支撑起来，比如说一些经销商集团能够接下后续的维修服务。

● 高合再次发声：保障用户服务，但部分服务业务可能将暂停，3个月翻身窗口期

　　2月22日，高合官方再次发声，高合目前为期3-6个月的停工停产只是暂时性的，目前公司主要在“瘦身”，总部日常职能保持“低功耗运行”，高合正在努力为生产经营等组织和业务的结构性调整优化，积极谋求重组合作机会。高合将用户的服务运营、车辆的售后维保等相关工作，作为最高优先事项竭力保障。

『2月22日高合再次发声：保障售后服务，但充电站将暂停服务』

『充电站暂停服务，车主里马上出现不同的声音』

　　高合方面表示，高合HiPhi App车控功能、社区版块均可正常使用。但是，高合充电站、充电桩安装、App端充电功能（包含免费充电服务）将暂时停止服务，App Hi贝积分发放及高合之选商城也将暂时停止运营，待后续资源到位后再重新开启。同时，高合也将和战略合作伙伴江苏悦达集团旗下盐城悦达智创新能源汽车有限公司一起，携手为用户提供售后服务保障。

『2月22日高合汽车CEO丁磊露面发声：高合翻身窗口期最多三个月』

　　高合汽车CEO丁磊也并未跑路，仍然在积极需求后续公司的合作。据称，丁磊在2月22日表示，高合翻身的窗口期最多3个月，他会全力争取把高合救活，有很多公司对高合感兴趣，有意向收购和投资。

『高合盐城工厂大门聚集一群员工』

　　不过，对于已经习惯“高端服务”的高合车主来说，高合大批员工的离职，后续在服务体验方面肯定会形成落差，随着时间的推移，用户体验肯定会受到影响，甚至可能因为零配件的短缺，车辆无法正常使用，出现相关维权。

● 写在最后：

　　从车主给我们的反馈来看，大家总体对高合是满意的，无论是产品层面还是服务层面，因此对于高合眼下遇到的困难也能够理解。大家更多的是感到遗憾，因为他们普遍认为中国需要这样一个有个性的车企，高合能够有今天的成就来之不易，也希望好的产品可以有更长的生命力。

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『“造车新势力集体陷入疯狂”视频』

　　当然大家的担心还是存在的，主要担心的层面还是后续的售后保障层面。目前短期内，官方已经明确表态，将会尽全力保障大家的售后服务以及车联网功能维护，但我们也注意到，高合之前还称将保证大家的充电服务，但是在2月22日的最新声明中，已经称高合充电站、App端充电功能将暂停服务，在评论区已经有部分车主表示质疑。因此，从长期来看，在未来的3-6个月的过渡期中，能否保障后续的售后服务，将决定是否得到车主的持续支持。

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『对话高合车主视频』

　　同时，车主也更期望高合能够快速重启，能够找到新的合作方，短期内车主还将继续力挺高合，力挺丁磊。但后续的情况，还要等待时间来验证，一旦车辆出现无法行驶的问题，车主中将可能出现更多不同声音。祝愿高合能够挺过难关，哪怕是以新的身份重新回到大家身边。（本文车主姓名全部为化名）（文/汽车之家 秦超）

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