如果让我用一个词形容凯迪拉克进入中国后的发展之路，那就是「复苏」。从中国大规模普及私家车开始，「美式豪华」的概念一直伴随着消费者的选车过程，这个概念也正是随着上世纪末的加长凯迪拉克进入中国市场。从那时开始，没落时期的美系豪华车开始进入国内消费者视野，然而初期阶段在中国市场的表现实属一般。

事实上，中国消费者在过去二十年中对于美式豪华轿车的认知相当模糊，但经历了其从破灭到复苏的过程。2015 年，上汽通用汽车发布面向 2020 年的豪华车战略。上汽通用汽车在凯迪拉克产品项目、技术开发及工程设施上累计投入近 300 亿元，先后推出 12 款全新或改款产品，整合通用汽车全球优势资源，快速拓展和丰富产品型谱，累计销量突破百万辆，并完成新一轮崭新产品布局。

10 月 20 日，凯迪拉克于北京凯迪拉克中心举行了 2019 年的品牌之夜，在巩固凯迪拉克产品理念的同时，也公布了产品家族中的生力军——凯迪拉克 CT5。

发布会现场，凯迪拉克品牌宣布，亚洲唱作天王林俊杰成为 CT5 代言人。除了林俊杰倾力助阵，著名歌手韩红、知名华语摇滚乐团狮子合唱团和越人合唱团亦联袂携手，逐一登台，共同献上视听盛宴。

凯迪拉克全系车型都有到场，但 CT5 是当晚绝对的明星。基于全新一代轻量化后驱平台打造，以 50:50 车身比例带来 4,924×1,883×1,453（毫米）车身尺寸。凭借对 ESCALA 概念车前瞻设计语言的创新演绎，CT5 同样展示了美国豪华品牌对于钻石棱角的全新认知和雕塑感极强的车身造型。

延续品牌双外观策略，CT5 也将同时推出风尚版与运动版车型。车内的设计也展现了凯迪拉克诸多用心之处，秉持「以驾驶员为中心」设计初衷，凯迪拉克 CT5 首次采用 10 英寸悬浮式中央触摸高清显示屏，角度经过精密计算后向驾驶者微微倾斜。前排座椅 12 向电动调节兼具加热、通风和腰部按摩功能；同时配备环绕式 LED 氛围灯、Bose Performnce 至臻系列音响系统、Bose ANC 主动降噪技术等偏向豪华趋向配置。

动力方面，搭载第八代 Ecotec 发动机——全新 2.0T 可变缸涡轮增压发动机匹配一台全新 10 速手自一体变速箱，能够爆发最大功率 177 千瓦，峰值扭矩 350 牛米的动力表现，官方百公里加速为 7.3 秒。

悬架和操控方面。采用 Smrt Propulsion 智驱科技，除此之外还包括 MRC 主动式电磁感应悬挂、mLSD 机械式限滑差速器、凯迪拉克定制高性能 Brembo 制动系统等提升性能的配置。同时引入的「My Mode 我的驾驶模式」，允许驾驶者实现多种个性化车辆设定，这套系统能否让驾驶者像玩电脑游戏一般「随心所驭」？我们拭目以待。

我们注意到，本次发布会凯迪拉克更注重围绕「科技制胜」进行宣传。而 CT5 上也率先搭载凯迪拉克云电子架构，以网络数据传输、整车云更新功能（FOTA）等科技网联配置。同时 CT5 集成全新一代移动互联体验 CUE，拥有 5 种 HMI 交互设计，实现 OTA 智能云更新，并搭配 100G/年的终身制免费流量。

当然，售价是大家最关心的，但本次品牌之夜并没有给出全新 CT5 的售价，但说明了其起售价会在 30 万以下。具体售价会在不久后向外界公布。

全新凯迪拉克轿车产品线中，除了 CT6 和 CT5 外，CT4 也亮相本次发布会，而 CT4 本次只是惊鸿一瞥，具体消息要等到明年正式上市才能获取。

至此，凯迪拉克已经构筑起由 XT4、全新一代 XT5、XT6 和凯雷德组成的「新美式豪华 SUV 矩阵」，而 CT4 将与 CT5、全新一代 CT6 则更加注重后驱豪华的理念，正如其洗脑广告，「没有后驱，不算豪华」给消费者传达的「新凯迪拉克豪华理念」。

十六年销量破百万和全新产品线落地，是否意味着凯迪拉克的春天是否真的来到了呢？我认为一切还要通过未来的市场表现来决断。

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