10月25日，2019全球未来出行大会(GFM2019)在浙江省德清国际会议中心召开。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在会上表示：汽车产业在未来出行里、全球供应链+本地数据服务的机会中，应该要和中国的科技行业、科技企业紧密结合，从而在全球汽车产业变革期去获得更多发展的可能性。

以下为演讲实录，略有删减：   

大家知道，汽车产业正处在过去一百多年来最重大一个技术变革的时间窗口，智能电动汽车是这个阶段一个主要关键词，智能这部分自动驾驶又是最核心的。所以以自动驾驶为核心的未来出行到底会怎么改变汽车产业的变局，这个是我今天希望跟大家分享的。

说到自动驾驶我们先稍微宏观一点看这个事情，以前的汽车在德国、日本产完了可以到全球去，但是到自动驾驶这个时代车肯定不是这样，你一定要接入到本地的数据和服务系统里边去，也就是说基于自动驾驶的未来出行，对于本地化的基础设施、数据、内容还有应用场景的依赖，和以前完全不一样，车就像手机一样需要接到一个通信运营商里去才能用。

因为车都会是联网的，自动驾驶要依赖于自己的高精地图，还有很多场景数据，比如中国的停车场和美国的停车场肯定是完全不一样的，不可能简单把车开过去就能使用。在这样一个情况下，将来的汽车和出行产业链分工就会多一个非常重要的角色，就是本地数据和服务运营商的角色。

我知道现在关于自动驾驶和未来出现有很多的展望，从我的角度来讲，自动驾驶给我们带来的最大两个好处，一是把驾驶员的时间解放出来，简单来讲，买车可能送司机。另外一个就是减少交通事故伤亡的人数。这是自动驾驶带来的最大的两个好处，解放生产力，保障生命安全。

在第一件事情上，我们就可以理解为一个人到底愿意为自己有一个司机付多少钱，比如说我买了一个自动驾驶的车，我可能一年付1000美金购买这项服务，相当于1000美金雇一个自己的司机。这个市场会有多大呢？这会多一个数据运营和服务的供应商出来，多这么一个产业出来，每个人愿意付1000美金去购买这个服务的话，这是每年1万亿美金的市场，比今天汽车1亿辆车产业的增加值其实要高很多。

如果给大家做一个参考，我们去看看通信行业，在通信行业就有电信运营商这么大的产业，这个产业是和手机行业并行的，和设备运营商的行业也是并行的，我认为，在将来自动驾驶驱动的未来出行领域，各个国家、各个地区都会出现自动驾驶的数据运营服务商，这是从技术变革角度来讲显而易见的一件事情。如果我们看通信运营商，没有全球的品牌，美国的电信运营商和中国的是不一样的，中国的和日本的是不一样的，日本的和韩国的是不一样的，有很多本地的通信运营商，有管制的原因、管理的原因，包括对本地服务等多方面原因，是自然形成的这么一个状态。我个人认为，在未来汽车产业的分工或者未来出行的分工里边也会是这么一个局面，事实上我们也看到了越来越多这样的趋势。美国自动驾驶的环境和中国自动驾驶的环境肯定是完全不一样的，场景不一样，数据不一样。比如中国会有车路协同这样的技术路线，美国可能就不太讲这个技术路线，会导致在未来出行领域里边在本地的数据运营服务这件事情上是分割的，可能不是全球一体的。我认为这是非常重要的一个判断，如果从这个判断角度出发去看中国的企业，不管是汽车企业，还是科技企业，在将来整个未来出行的产业格局里边，我们到底是有更多的机会，还是有更多的挑战？在我来看是更多的机会。

我们前面讲了将来的汽车产业变局里面两件事情是非常重要的，一个是产业链、供应链，汽车的供应链、全球的供应链。经过20年的发展，中国已经是全球最大的汽车产量的国家，中国的汽车产量占全球汽车产量28%，1亿辆里面咱们产了2800万辆左右。虽然中国的品牌还在发展过程中，但是中国汽车整个供应链体系毫不夸张地说，已经是全球第一了，即使有一些企业还是外资的企业，但它已经是在中国生产。比如说蔚来的车，70%多都是全球品牌的供应链合作伙伴，但是90%多已经在中国生产，这点非常重要。这个为我们参与长期的全球竞争奠定了非常好的基础，大家不要低估这个事情，这个是非常非常重要的一个竞争基础。

另外一个就是，中国围绕自动驾驶技术的储备。其实现在从全球来讲，我们看自动驾驶的人才，美国和中国，美国现在确实人才还要多一些，但中国人工智能的技术发展也非常快，自动驾驶相关的人才储备也非常快，中国整个产业界对自动驾驶和人工智能拥抱的这个热情我想是全世界最高的。当然这中间是不是有一些泡沫，所有的事情都可能从微量的泡沫开始，但是这件事情投入的热情和决心是毫无疑问的，涌现的非常多的各个角度的公司，腾讯也好、百度也好、华为也好，还有一些初创公司，像自动驾驶技术的初创公司Momenta、Pony这样的公司，其实都非常优秀。

所以我们看中国有什么，我们有汽车行业最具竞争力的供应商体系，我们有围绕着自动驾驶相关的人才积累和技术的积累，我认为在下一阶段有这样两件事情，在整个我刚才讲的变革期其实中国有企业有非常多的发展机遇，我们要向谁学习？我们其实还是要向通信行业学习。在过去的十年里，不管像华为这样的设备运营商，还是像小米等手机生产商，都已经完美的进行了全球化，比中国的汽车产业全球化做得要好一些。我们看到了这样一个机会，汽车产业在未来出行里、全球供应链+本地数据服务的机会中，应该要和中国的科技行业、科技企业紧密结合，从而在全球汽车产业变革期去获得更多发展的可能性。

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