日前，上海蔚来汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自6月27日起，召回搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。截至今年5月，蔚来汽车共交付17550辆ES8，本次召回占总交付量的近三成。这也是造车新势力的首次大规模召回，作为电池供应商的宁德时代表示会积极配合召回。

作为造车新势力中的佼佼者，蔚来近段时间颇受关注。自4月下旬到6月中旬，上海、武汉相继发生了多起蔚来ES8起火或冒烟事故，将蔚来推上了风口浪尖。在上海事故发生后，蔚来成立调查小组，与行业技术专家、电池包模组的供应链合作伙伴等各方共同参与了事故调查，之后发起召回。从事故发生到正式备案发起主动召回只用了一个半月时间，这个速度在行业内也是比较快的。

对此，蔚来方面负责人向记者证实：“此次涉及的电池包，其模组和电芯由供应链合作伙伴进行设计和制造，蔚来负责电池包壳体、热管理系统、高压电气系统、BMS电池管理系统等的设计以及整个电池系统的集成。此次出现的问题隐患集中在电池模组内的线束上。”

“模组是合作伙伴做的。不过作为新创企业，我们不能有推卸责任的意识。产品是我们的，我们承担责任。后续我们会和合作伙伴按合同去谈。”上述负责人补充道。

据介绍，蔚来将为召回范围内的车辆免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的动力电池包，以消除安全隐患。同时，电池流通体系内所有NEV-P50模组电池包也会被全部更换。此次召回为无损召回，由于蔚来采取换电策略，借助独有的换电站体系，能高效地更换电池。更换工作将在两个月内完成。

据了解，P102电池模组内部结构采用不同工艺设计，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险，用于2018年10月20日之后生产的70kWh电池包，也用于现在的ES8以及ES6。另外，蔚来承诺将对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失依法进行赔付。

在这种情况下，为何蔚来的汽车事故和召回格外引人关注？这恐怕与其电动汽车生产商的身份是分不开的。一直自带流量的电动汽车明星车企特斯拉也有过类似“待遇”。2013年，特斯拉Model S在六周内发生三起自燃事故，引起全球哗然，电动汽车威胁论甚嚣尘上。面对这种情况，特斯拉迅速做出反应，向外界公布事故详情和原因分析，缓解公众恐慌情绪。

从2013年至今，特斯拉、蔚来、比亚迪等相继发生起火事故，电动汽车安全引起社会关注。未知使人恐惧，就像去年美国亚利桑那州的Uber自动驾驶致死事故，前不久的挪威加氢站爆炸事故一样，作为新事物的电动汽车起火也引起了很大恐慌。

值得注意的是，召回公告中有这样一句话：近期，国家市场监督管理总局针对起火车辆开展了现场调查等工作。受调查影响，生产者决定采取召回措施，消除安全隐患。

与去年9月发布的《关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知》和《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》相比，上述通知不仅对安全隐患排查提出更详尽的要求，而且首次提出了“对确实存在产品缺陷的，生产企业应当主动向主管部门备案召回”的新要求。这样来看，蔚来的此次召回也可以说是对政策的一种积极回应。

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