任何一点喘息机会，谷歌都不打算给Uber。

不久之前，Waymo和Uber间的无人车大案以迅雷不及掩耳盗铃之势闪电完结。Uber以一点点股份的代价，换得双方和解结果。对于在去年内忧外患、风波不断的Uber而言，这可能是最好的消息了。

Uber的高管们似乎也轻松了不少。昨天，Uber的现任CEO Dara Khosrowshahi在于旧金山举办的高盛技术与互联网大会上表示，尽管去年亏损了45亿美元，他依然并不担心公司的前景。他说，只要愿意，Uber完全有能力扭亏为盈，让现在的生意变成一笔赚钱的买卖——但他们暂时不会，因为那会牺牲公司的发展和创新。

而对于与Waymo之间的争端，这位话事人已不愿多谈。他只是说：“对于我们的自动驾驶技术团队而言，那是很大的分心。”现在，“十分高兴能把这些抛诸脑后”。

然而Uber还是高兴得太早。因为现在，“幽灵”又回来了。

这一次，他们可能要被搅得彻夜难眠——Waymo刚刚宣布：就在今年，他们将会推出自己的共享出行服务平台。毫无疑问，Waymo会在该平台上启用一支全自动驾驶车队。

一骑绝尘的Waymo

这个决定来自Waymo母公司Alphabet的最新财报会议。

会上，Alphabet的CFO鲁斯·波拉特表示，Waymo将会在今年晚些时候，上线自主品牌的共享出行App。整个2017年，Waymo都在凤凰城对自己的自动驾驶出行项目进行测试。而现在，是时候推向市场了。

上个月，Waymo已经从菲亚特克莱斯勒购买了“数千辆”Pacifica厢型车。而随着Waymo的CEO John Krafcik宣布“世界上第一支全自动驾驶车队正在路上，我们的工作已经从研究和发展转为部署和运营”，此举也成为了一个关键信号。

如果将安全性考虑在内，Waymo的无人车技术水平堪称世界第一。一月，加州交管局公布了上一个12个月报告周期的自动驾驶里程数据。结果显示，Waymo以在加州境内行驶352000英里的成绩遥遥领先，换句话说，Waymo的无人车行驶里程占据了加州无人车总行驶里程的70.3%。作为对比，排在第二名的通用Cruise只行驶了131000英里，占里程的26.16%。

Waymo在无人车技术上的巨大优势，不仅体现在量上：数据显示，Waymo无人车的“脱离”（自动驾驶系统暂停，人类介入控制）率已经从2016年的0.20降到了现在的0.18。我们再做一个对比，通用号称自己自2016年开始将自己无人车的“脱离“率降低了1400%——现在，他们的成绩是0.8。

Waymo在自动驾驶上的领先优势，全球显然没有第二家可以与之匹敌——即便没有在CES展会上发个PPT啥的。

瑟瑟发抖的Uber

不言自明，一旦Waymo的出行平台上线，Uber将会遇到大麻烦。

单论无人车技术的话，别说Waymo，Uber是否身处第二梯队都很难说。

之前Uber以挖空CMU自动驾驶团队而惊动江湖，其后又天价买下Otto及前Waymo核心工程师莱万多夫斯基，一波操作非同凡响，外界也开始议论，紧迫感更强的Uber，是否会比Waymo等玩家更快推出无人车服务？何况出行平台已经现成有之。

然而，不仅遭遇性骚扰、被抵制、高管团队去职等负面打击，而且在无人驾驶研发上，先是一起事故让其叫停了自动驾驶测试（后来证实是人类司机方全责），然后又因硅谷最重视的知识产权陷入与谷歌的官司中，而且证据都非常不利于Uber。

屋漏偏逢连夜雨，衰得内部是否还在正常推进自动驾驶研发，都要打大问号。所以Waymo此举，真是稳准狠的一击。

另外，退一步说，就算Uber某时真的搞出了自己的无人车出行服务，他们还要面临平台司机们的竞争，在政治正确下的美国。并且仍然要面对来自各个科技公司的挤压和竞争，在这场腥风血雨之中，Uber要在短时间内实现“盈利”的目标恐怕也变得不那么现实。

Uber之前也有一些大动作。一是新CEO上台后，决定一次购买2.4万辆沃尔沃自动驾驶型XC90，用以组建一支SUV无人车队。二是在上个月给出了一个“18个月”上路的自动驾驶商用时间表。

量子位也听说，Uber可能会在简单场景中先推出自动驾驶服务，比如机场到市区之类的，但流年不利的Uber现在技术究竟如何？我们也不知道。

由于Uber在2017年5月才真正获得加州无人车测试许可，所以最近披露的加州交管局数据中并没有Uber的数据。

默默吃瓜的围观群众

当然，Waymo扔下的炸弹也将震动整个行业。

在加州交管局公布的数据中，特斯拉报告的实际行驶里程数为0——但它声称，公司“通过模拟、在实验室里、在测试道路、在世界范围内不同地点的公共道路上“都对“隐蔽测试”了自己的无人车；此外，其目前在路上行驶的非自动驾驶车辆也在同时收集数据。

去年六月，苹果CEO蒂姆·库克首次出面谈及公司的无人车战略，甚至将无人车提到了“所有AI项目之母”的地位；苹果正在自己的秘密基地中对无人车进行测试的消息也不胫而走。然而八月底，17名苹果工程师被自动驾驶初创公司Zoox挖走，苹果“又丑又怪”的测试车也被曝光……

在各种自动驾驶技术排名榜单中，苹果和特斯拉基本都是倒着数甚至垫底的。从种种诡秘的举动看，不排除两家公司想要闷声发大财的可能性；但若是迟迟没有成绩公布，这些边缘玩家能在Waymo、通用等公司的技术和资本旋风之下抗衡多久，依然令人担忧。

难道Waymo横扫六合、一统天下的时代就要来临了？

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