保时捷中国部分经销商准备“逼宫”德国总部，成为今日的热点话题，根源来自于保时捷在中国的销量大跌。

日前，保时捷中国公布4月销量数据。4月保时捷销量4,823辆，同比下降32.8%，由于销量下滑，保时捷业绩也急转直下。2024年一季度保时捷总营收为90亿欧元，同比下滑10.8%，保时捷销量利润率由2023年同期的18.2%降至14.2%，同比下滑4个百分点。

在市场竞争日益激烈的环境下，保时捷面临业绩压力，与经销商之间的矛盾也一触即发。有消息称，部分保时捷中国经销商因对销售政策不满，发起抗议和抵制，甚至有“逼宫”德国总部的意图。为此，保时捷中国于5月27日回应表示：“公司致力于以价值增长为导向，积极推动电气化转型。在这一过程中，保时捷希望与长期合作的经销商伙伴共同应对各种挑战，实现互利共赢。”

确实，保时捷在中国销量下滑已经是不争的事实，但其销量同比跌幅并不是最差的。

根据4月中国汽车品牌终端销量TOP20降幅榜，哈弗4月终端销量同比大降超33.4%，是降幅最大的品牌，其次是保时捷和埃安，同比均下滑超30%。

TOP20品牌榜中，14个品牌出现同比下滑，除了哈弗、埃安外，别克、长安、宝马、丰田、奔驰、大众、特斯拉同比均出现超20%的下降。本田、奥迪、广汽传祺、日产终端销量同比下降超10%。

这也意味着，今年4月不仅仅是保时捷销量同比大降，中国汽车品牌有9款车销量同比大降超20%。

面对销量的下滑，保时捷中国也作出对应措施。保时捷今年计划推出Macan EV、全新Taycan两款纯电车型，第三代Panamera和保时捷911推出插电混动车型。保时捷认为，今年新推出的产品组合将有利于在华销量重回增长赛道。

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