日前，广东潮州一辆特斯拉Model Y在路边停车失败后，狂奔2.6公里并连撞多辆车，最终导致2死3伤。11月13日，车主家属通过社交媒体发声称，车主有20多年驾龄，出事时曾猛踩刹车但未能减速，希望相关部门尽早调查清楚事故原因。

随后，一位广东女车主在自己新买的特斯拉驾驶室底部，安装可拍摄刹车位置的迷你摄像头引发关注。有网友质疑其私自改装影响电路。

该车主发视频回应称，自己是信任特斯拉的，但证据面前显得信任很廉价，并表示装摄像头完全不需要改线路，同时这位女车主还吐槽特斯拉刚买了就降价。

其实这样的操作，在不少特斯拉车主早已行动，当然也引发了不少车主的讨论，如此无奈的行为，“行脚记录仪”到底打了谁的脸？

对于之前潮州事故，特斯拉工作人员对《中国经济周刊》表示，特斯拉的车都是配备EDR的，此次配合警方调查，第一时间就由第三方调取了EDR数据；特斯拉的刹车系统是博士提供的，不是独家；安全气囊展开后动力输出确实会切断，但是驾驶员自述当时失去意识没有采取制动，所以才看到车辆依靠惯性在继续前进直到碰撞停下。

尽管尚未有权威认定结果出炉，但网络上对车主詹先生和特斯拉方面都有不少质疑之声。倾向相信詹先生“踩错刹车”的认为，大部分相关事故可能是电动车驾驶习惯与燃油车差距较大所致，这种情况下产生的一些事故，本身与车辆的刹车踏板没有关系。

而倾向于特斯拉刹车确实有问题的网友认为，后台没有检测到刹车信号不代表车主没有踩下刹车，也可能是车辆本身的问题导致刹车太硬根本踩不动，踩不动后台自然无法检测到刹车信号。

此外，还有很多业内人士把矛头指向了特斯拉的“单踏板模式”。知名车评人陈震就认为，所谓“单踏板模式”，也就是强制强动能回收，对于老司机，以及那些需要在其他车型和特斯拉之间换着开的人来说，是极度不友好的，甚至有安全隐患……

前汽车工程师朱殿举（网名叶问）也公开称，大批量的出现类似事故，无论特斯拉的刹车是物理意义上真的有问题，还是其设计导致很多老司机都出现“踩错”的问题，这个锅由特斯拉背都不冤。

同样是因为疑似“刹车失灵”，2021年4月份闹得沸沸样的“上海车展车顶维权”事件发生后，有关特斯拉质量问题的负面舆论愈演愈烈，随后特斯拉更是接连发生多起交通事故，进一步被推上舆论的风口浪尖。

与此同时，特斯拉在华销量也出现下滑，2021年4月份其在华销量为11954辆，环比下跌65.51%。据新浪科技报道，当年5月份特斯拉在华订单较4月份减少了近一半。

此后，特斯拉在2021年7月底宣布降价之后，其销量才逐渐提升。同样面对疑似“刹车失灵”的舆情压力，特斯拉还会再次降价吗？

返回第一电动网首页 >