机动车交强险新车上险量数据显示，8月份国内新能源乘用车销量48.05万辆，同比增长117.24%，环比增长9.11%。其中，纯电动车销量36.82万辆，同比增长110.19%，插电式混合动力车销量11.23万辆，同比增长215.71%。1-8月国内新能源乘用车累计销量302.65万辆，同比增长了117.35%，已经超过去年全年的销量。

　　从产品层面看，纯电动领域的竞争更激烈，特斯拉、比亚迪、埃安以及蔚来、小鹏等的产品都有相当的影响力；而插电式混合动力领域，比亚迪的DM系列产品独霸市场，其次是AITO和理想的增程式混合动力车型，今年不少车企都推出了长续航PHEV车型，后期这一细分市场的竞争会更激烈。

　　车企角力方面，比亚迪是绝对头部，8月市场份额已占到32.49%，特斯拉和五菱都在7%以上，其他哪怕也是排进前十的，没有一家超过5%的，局面还很分散，大家都还有机会。

　　虽然比亚迪在新能源车市上已是一家独大，但特斯拉无论是单品实力还是盈利水平，依然是标杆级的，今年上半年，比亚迪的单车盈利不到5000元而特斯拉的单车净利润超过了1万美元，合人民币近7万元。卖的多是现象，赚的多才是真理，所以比亚迪的车可能会越来越贵，从比亚迪这两年上市的新车最高售价看，的确有这个趋势――

　　2021年之前，比亚迪推出的新车售价还都在25万元以下，并且主要集中在15万-20万这一区间，而今年上半年上市的新车，最高售价都在25万元以上，甚至超过了30万元。

　　随着时间的推进，当年的新势力已经不再年轻，产品开发节奏和技术实力都日渐成熟，其实在新能源赛道上，大家都是新势力，即便是大众、丰田这样上个场景中的老手。9月又有一批新车上市交付，我们将持续为您带来PK战绩分析。（图/文 汽车之家特约撰稿 王静波）

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