日前，长安汽车公布了最新销量数据，长安汽车集团5月销量突破18.45万辆，其中长安系中国品牌汽车5月销量为14.61万辆，同比增长16.4%；长安系中国品牌乘用车5月销量为9.65万辆，同比增长32.6%。

同比虽有所增长，但长安汽车中国品牌乘用车4月总销量为107,463辆，可以说5月份的销量下降了约1万辆。

长安汽车集团前5月累计销售102.78万辆，同比2020年增长61.46%，同比2019年增长50%。

具体车型方面，“蓝鲸”家族销量超过80000辆。长安CS75销售23047辆，长安逸动轿车销售13172辆。高端产品序列UNI-T与UNI-K在5月份分别实现销量6408辆、5093辆，合计销量超过1.1万辆。

目前，长安汽车成功推出了PLUS、UNI系列爆款产品，其中75系列、35系列、逸动系列排名细分市场前列。据悉，在“蓝鲸”家族，PLUS、UNI的推进下，长安汽车的均价提升了34%，特别是UNI序列有43%的用户来自合资品牌。

值得注意的是，搭载蓝鲸NE系列发动机的“蓝鲸家族”1—5月销量突破47万辆。2021年前4个月，长安CS75系列累计销售13.01辆，月均销量突破3万辆大关；连续七个月稳居中国轿车品牌第一的逸动1—5月销量达到84,059辆，成为当之无愧的“国民家轿”。

在即将开始的6月12日的重庆车展上，长安汽车将会正式发布旗下的蓝鲸iDD混合动力系统技术，据悉，该系统将基于长安研发的蓝鲸发动机，兼容48V、HEV、PHEV、和REEV等多种技术路径。未来的UNI-K以及UNI-T等车型都有希望搭载这一全新的蓝鲸混动技术。

另外，CS55系列销售8239辆，同比增长21.9%。随着5月销量数据的公布，CS55系列累计销量突破50万辆。今年上海车展上，第二代CS55PLUS也首次亮相，并且是首款采用新科技智慧美学的设计语言的V标车型。

东方证券认为，长安自主品牌销量仍实现较高增长，CS75 PLUS、CS55 PLUS等将在今年上市，新车推出不断丰富UNI及CS系列产品矩阵，有望带动自主品牌品牌继续突破向上。

月初，长安新能源发布了5月新能源汽车销量数据，实现单月销量超过1万辆，同比增长超过13倍。长安新能源1-5月的累计销量便已达27,753辆，超过了去年全年。

除此之外，长安欧尚品牌5月销量为16808辆，长安凯程5月销量为18647辆，长安汽车海外市场也实现了11314 辆的新车销量。

合资品牌方面，长安福特5月销售1.95万辆，同比下降20.17%；前5月累计销量9.92万辆，同比增长31.76%；前5月累计销量同比2019年增长68.16%。长安马自达5月销售0.96万辆，同比下降32.70%；前5月累计销量5.03万辆，同比增长15.74%；同比2019年略降2.44%。

长安汽车董事长朱华荣曾在公司2020年度股东大会上表示，公司为了保证生产经营的正常进行，已在上海派驻高层领导蹲守，与芯片制造商保持紧密沟通。“一季度，还是影响了我们大概五万多台的产能，福特四月份也受到芯片的影响。五月份、六月份的情况，芯片供给仍然不乐观。”

“我们内部的销量目标，今年是230万辆，最低的是215万辆，如果没有芯片荒的问题，我们的预算可以做得更多一些，考虑到芯片，所以我们做得保守一点。”数据显示，长安汽车2021年度经营目标是力争实现产销汽车超过215万辆，截止到5月份，这一目标的完成度已经达到47.8%。

在更为长远的目标上，长安汽车坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。在“十四五”期间，将整体投入1500亿元。其经营目标是到2030年销量达到500万辆，其中长安品牌销量达到350万辆。

基于方舟架构和CHN架构，长安汽车将打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来五年将陆续推出26款全新智能电动汽车。依托于智能电动汽车的飞速发展，长安汽车新能源产品数量规划为长安乘用品牌：PHEV 8款、EV 6款；高端品牌：5款；欧尚品牌：PHEV 2-3款、EV 4款。

从表面上来看，长安汽车销量大幅增长跑赢车市，是得益于其多款产品的稳定增长，以及各个细分市场丰富的产品布局。但实际上，产品的爆火离不开强大的研发以及整个体系能力的增强，而这也是所有头部自主品牌无法否定的事实。

当前，汽车市场发力高端化、电动化、智能化趋势不可逆转，传统车企转型势在必行。现在长安汽车能否夺得自主品牌第一的名额已经无关紧要，最重要的是能否成为最终活下来的4-5家。

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