最近一段时间，上海意外地迎来了近几年最冷的一个冬天，体感温度甚至最低达到了零下8摄氏度。而这对于一个在西北生活长达18年的小编而言，几乎也是无法抵抗的，那种湿冷、那种寒风、那种没有暖气的尴尬，都在一点点刺穿我的秋裤，并击溃我的内心。

其实，一直很好奇，为何这个冬天不仅仅是上海，全国各地都遭遇了寒流侵袭？直到最近看到了吐槽大会总编辑程璐的一条微博，终于有了答案，“冷吗？冷就对了，热是留给夏天的。”略带调侃的语句背后，实则反映了一个愈发深刻的道理：大多人在探究原因的时候，总会忘记了前提与本质。

因此，脑海中不禁响起了一段画外音；“同志们，请注意，无论在哪，现在都应该穿秋裤，这可是冬天啊！”只不过形成强烈对比的是，当身处户外的我们都在瑟瑟发抖的时刻，众多特斯拉门店销售内心却有一团火焰在熊熊燃烧。就在这个元旦假期，国产Model Y突然袭来，而他们的月收入与提成或因该车型的热销而成倍地增长。

“之前网上说10小时就有10万辆的订单，大概率是谣传，但是3天假期内，怎么也有几万个订单。”在与一位销售的交谈中，明显能够感受到那份傲娇与喜悦。打开特斯拉中国区官网后也发现，如果此刻下定长续航版Model Y,即使不选择任何多余配置，提车日期也已从之前的1月延长至了二季度。

看来，处在产能爬坡期的上海工厂，留给消费者的现车已经不多了。而在冷静下来后，仔细思考无论Model 3还是Model Y受到如此追捧的逻辑，难道真的全是因为“价格便宜”四个大字吗？是，也不全是。

从乘联会统计的数据来看，上月Model 3超2万的交付量中，有三分之一来自于上海区域的贡献。绿牌政策生变、再次官降至25万元区间以内，成为了最终的催化剂，而待Model Y公布首月销量后，大概率也是类似情况。

但来自我身边的挚友的一句话却令我有了新的感悟，“我在兰州，可以花30万买辆宝马3系，但是和大家一样又有什么意思呢？同样的价钱，开辆特斯拉，智能化体验更好，更像是一款科技产品，你就全当我猎奇吧。”

话糙理不糙，特斯拉目前在部分用户眼中，或许早已超脱了传统汽车的定义，因为它被赋予了太多极客的精神，甚至马斯克的个人意志，而这与曾经多年前大家一味追求初代iPhone的感觉颇为相似。而我总认为，当智能汽车的洪流滚滚袭来，我们能做的就是接受它。

如果有人看不惯它的处事方式与商业逻辑，那就从产品力、销量甚至市值、营业额上去超越它，做不到那就请中立客观的发表评论。也许细心的读者可能会发现，上述言语间多了一份感性的成分。

原因还要从近来特斯拉频繁发生的“失控门”事件讲起。在我心里并不认为特斯拉在多起事故中没有责任，许多“大神”分析的其能量回收板块存在的缺陷也许真的存在。但是总感觉部分人在并未好好了解事情的情况下，只想用舆论博取关注与流量，混淆视听。

1月7日，看到上海某知名媒体老师的一篇文章《特斯拉失控疑云》，文末的最后一句话我非常喜欢，“特斯拉或许问题不少，但是也别无脑地就把水搅浑吧。”的确，在真相没有水落石出前，别再过于偏激地发表自身的观点，才是更多人应该做的。具体的结果应该交给相关专业的人与机构去调查研究，如果特斯拉真的存在重大产品缺陷与安全隐患，国家监管部门也绝对不会坐视不理。

吐槽过后，还是想说Model Y的强势表现，再次吹大了特斯拉的资本“泡沫”，埃隆·马斯克作为最大的受益人，目前身家已突破1800亿美元，距离世界首富亚马逊CEO贝索斯的距离近在咫尺，以这家美国车企目前的走势来看，超越后者或许只是时间问题。

而上述里程碑时刻，并未令我们等待太久。美国东部时间1月7日，随着特斯拉的股价刷新历史新高，马斯克成功以1850亿美元（约合人民币1.2万亿元）超越贝佐斯成为世界首富。要知道去年年初之时，马斯克的身家仅为270亿美元，排在富豪榜第50位。

只不过作为众多吃瓜群众的一员，并未等到凡尔赛·马在社交媒体上的大肆庆祝，反而后者只轻描淡写地说出了，“好了，都会去工作吧。”的确，相较于“世界首富”这华而不实的名头，马斯克更想追求的或许是特斯拉更高的销量、电动车在全球的普及甚至何时登上火星，而这恰恰是他“迷人”的地方。

有时总在思考，也许在马斯克身上有太多的性格缺陷，不知为何他总能展现出令人好奇的一面，但谁也说不清楚究竟他是一位怎样的人。曾经在看电影导演乔恩·费儒的采访时，他说道自己正是以马斯克为原型创作了《钢铁侠》这一系列的英雄电影，男主小罗伯特·唐尼也曾说：“若要演好钢铁侠，最好能和马斯克聊一聊”。

而最近，这位硅谷钢铁侠在参加电视节目时，兴奋地表示：“4年或6年后将在火星上看到第一个人类，自己两三年后就会进入太空。”谈及为何想葬在火星，马斯克称：“如果你要被埋葬在某个地方，地球上出生、火星上埋葬是一件很酷的事情，只要别是因为撞击就行。”

也许正是因为这样的异想天开、这样充满理想的发言，促成了马斯克的网红体质。而远在大洋彼岸的中国，某新势力车企掌门人看似也想将自身打造成类似风格，只不过该品牌最近一段时间的迷幻操作，令外界直呼费解。

“战略投资者终于确定了，收拾心情重新开始，再次出发！不负初心，不枉汽车人的一生。”1月5日晚，广汽蔚来CEO廖兵在个人微博写下了这句话，而在此之前他刚刚获得了由广汽集团牵头战略投资者的24.05亿元援助。在这新势力洗牌时刻，“救命钱”的到账也令广汽蔚来有了一丝喘息的机会。

只不过在此之前，类似于“首家支持数字货币购车”、“车辆如因宁德时代811电池起火，整车全赔”的营销方案，只能用无语形容。而这样博出位的做法，也令外界对于广汽蔚来的造车初心开始产生怀疑。虽然之后他迅速发表官方致歉说明，但是看到这里只想说：“早知今日，何必当初，成年人就应该为自己的言行负责。”

而就在两天前，廖兵的微博中出现这样一段文案：“当你充满善意待人时，不能指望他人同样具有善意！它会张开口，用几周，几个月的时间慢慢吞噬这种善意，最终转化为恶！回想这三年的历程，真是经历了太多太多的事，尊重自己三年前的决定，也尊重这一刻心里的决定。”

未曾料到，融资落地后的首次内部会上，廖兵公布了自己即将离开，重新回归广汽集团的消息。也许三年里创业造车带给他的压力实在过于难以承受，而新CEO的人选尚未公布。至于广汽蔚来的未来，谁也不知道能走多远，但恳请更脚踏实地点。

同样的话，还想送给远在大洋彼岸的“明天回国第一人”贾跃亭与他一直以来所挚爱的法拉第未来。本周内FF宣布任命Zvi Glasman为其首席财务官。从即日起，Zvi Glasman将负责公司财务、投资者关系和资本管理，并将成为FF内部各主要业务委员会的成员，向FF全球首席执行官毕福康汇报。

新官上任三把火，此举不知是否也代表着这家车企的全新融资已经走在路上。更早之前的2020年12月14日，法法汽车（珠海）有限公司成立，注册资本2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股，法人为贾晨涛，他同时还是乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。

本次卷土重来，FF造车是否认真？而贾跃亭的梦想能否最终实现，所有人都在拭目以待。

文末，最后想要谈论的便是本周六将在成都举行又一届NIO Day的蔚来，而在此之前其将要发布的内容早已被不断剧透。基于全新平台打造的旗舰纯电轿车（秦力洪在APP透露对标宝马7系）、提供更长续航的150度大电池、效率更高的第二代全新换电站，可以说相比那些贩卖焦虑、看衰电动车的存在，蔚来更想做的是一位开拓者与引领者。即使在此过程中依然需要承担扑面而来的不解与抨击，不过取得阶段性成功后的喜悦也是加倍的。

大约几月之前的成都车展后，曾写过一篇名为《Model Y与EC6，必有一战》的文章，最为重要的观点就是前者的到来并不会太过影响后者的终端份额，因为二者间早已实现了非常明显的产品差异化。而就现状而言，当危机论再次袭来，蔚来继续走高的股价与市值便成了最好的证明。

总之，寒冬之下，过去一周大多新能源车企的表现仍是异常热烈的。无论是虚火也好、泡沫也罢，大多汽车人都在享受着传统认知被逐渐改变的过程。而此刻，穿着秋裤的我坐在开着28摄氏度暖风的空调房间内，不断敲打键盘，心中也满是喜悦与欣慰。

文/崔力文

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