2020年已成为过去，但“疫情”却成为烙印在每个人心上挥之不去的记忆。在疫情影响之下，国内乘用车市场前11月累计销量仅1700万辆，同比下滑 8.3%，或将以负增长收尾。

对于企业来说，疫情是一次全方位的压力测试，而答卷却并不简单的表现为销售数据，而是从困境中站起来、重新出发的能力，经营质量以及对于未来可持续发展的业务布局。作为受疫情冲击和影响最为直接的企业，上汽通用汽车在日前交出了2020年的年终答卷。2020年公司全年销量达到146.75万辆(国内1,400,851辆)，完成了国内销量跑赢大盘的既定目标，市场份额也较上一年小幅提升。

更难能可贵的是，在动荡的环境之下，上汽通用汽车旗下三大品牌都实现了销售结构的调整和升级，在电气化和智能化领域，不仅完成了2020年的目标规划，未来还将引入全新第三代全球电动车平台和Ultium技术平台，也为下一阶段的电气化竞争提供了坚实的基础。在全面智能化和网联化的大背景下，上汽通用汽车推出带20项智能驾驶辅助功能并支持OTA远程升级的新一代智能驾驶辅助系统，该系统也正在旗下各品牌车型上加速普及。

疫情是压力测试，而对于上汽通用汽车来说，2020年也是其累计产销突破2000万辆的里程碑之年。对于上汽通用汽车来说，当疫情给市场和行业按下暂停键的同时，也恰恰给了他们内部盘整和营销复盘以及总结思变的有利契机。与上年相比，业内对于2021年的预测普遍乐观，但勿容质疑的是，当市场休养生息，有准备的企业都借机调整节奏，转换打法，市场的竞争和产业新旧动能的转化将在下一阶段的竞争中表现得更加直接，谁能走得更远，谁将走得更稳，相信时间会给出答案。

 “疫”中快速反弹，体系是最有力的保障

2020年4月8日，上汽通用武汉分公司，一排排整齐的雪佛兰探界者整装待发，经“一带一路”铁路出口乌兹别克斯坦。上汽通用汽车武汉分公司是上汽通用全国制造体系的重要力量之一，其自2015年投产以来，已累计生产整车约265万辆。2020年突如其来的疫情，让武汉分公司备受冲击的同时，也打乱了上汽通用汽车在市场上的节奏。

但作为一家有成熟流程体系和完善应急能力的企业，上汽通用并没有“坐以待毙”，而是在积极响应政府防疫要求的大背景下，迅速制定了产业链的复产复工计划。一方面专人专岗、积极解决武汉分公司员工的复工通行问题，帮助湖北各地员工有序、安全地返汉返岗。同时以“1带200”，帮助武汉分公司的200多家供应商进行防疫防控，派遣大量专家和员工手把手支援供应商的复工生产，助力供应商实现复工。依托上汽通用汽车世界一流的精益生产和质量管理体系，雪佛兰探界者首批出口订单不仅按时顺利下线，更是在武汉解封的第二天就实现了出口发运，更于11月达成了基地第300万辆整车下线的新里程碑。

疫情隔阻，市场消费特征也发生了巨大变化，无接触式看车以及在线消费等新模式，成为新的消费趋势。作为大宗消费品，汽车的在线消费需求与普通消费品并不相同，要在短期内提升产业链下游能力、搭建新的消费场景、并针对消费需求做出适应性的改变，对于长链条产业来说，并不容易。

好在，早在2019年，上汽通用汽车就已经意识到，在新的信息渠道和需求模式之下，传统的4S模式已经不能满足消费者的需求，由此提出全新的“7S模块化服务体系”。与此前相比，这一新的服务模式更加聚焦用户，同时对于线上体验的重视度提升，通过多元化服务模式，将线上和线下服务进行融合，打造功能丰富的线上平台，并通过社区互动、粉丝运营及异业合作等多样化的形式，以满足新一代用户的需求。

这一服务模式的提出，让上汽通用的线上线下渠道都提前经历了练兵和培养。这些经验和积累在疫情之下得到了很好的应用，为上汽通用在营销上的创新提供了基础能力。上汽通用汽车携手全国1600余家经销商店，基于“7S模块化服务体系”，疫情期间积极展开对营销和零售创新模式的探索和实践。抓住二季度市场回暖的时机，上汽通用汽车集中推出近三十款重磅新车、升级及改款车型，所有新车均采用“云直播发布”，收获了巨大的关注度。其中，别克品牌上半年新车上市直播，总曝光量8亿，直播总观看量1.1亿；雪佛兰品牌直播曝光量超8.6亿，观看人数超过1.3亿，而凯迪拉克CT4上市直播观看人数超1400万，总互动量超8万。

与此同时，上汽通用汽车还通过别克iBuick、雪佛兰MyChevy以及凯迪拉克MyCadillac超级App等三大品牌数字化服务平台为消费者提供丰富的线上服务体验；打通线上线下的全方位渠道，通过直播间、经销商VR展厅、在线问诊等形式，搭建起“海陆空”式的多维体验平台，为消费者提供了互动看车、买车养车的一站式便捷服务。

结构向上，品牌升级成存量市场竞争焦点

在强大的体系力支撑之下，上汽通用汽车销量自4月起稳步回升，7月起国内批零回正，并抓住车市消费升级的契机，实现了三大品牌、全系产品市场销售结构的向上。

在中高级车市场，上汽通用汽车“双君一宝”全年合计销售236,514辆。其中，别克双君合计销售190,852辆，同比增长16.7%，继续领跑中高级车细分市场。雪佛兰迈锐宝XL自10月起持续保持增势，销售结构进一步优化，其550T车型占车系销量的49%。由此带动雪佛兰销售结构持续改善，高端车型占比将近30%。

在SUV市场，上汽通用汽车全年累计销售433,539辆，同比增长25.5%。别克SUV累计销量达228,824辆，同比劲增43.4%。其中，别克旗舰SUV昂科旗艾维亚和旗舰车型占比近50%；全新上市的时尚运动SUV别克昂科威S目前月销已突破万辆；中型SUV主力畅销车型别克昂科威1-12月累计销售113,485辆，同比增长15.4%；别克昂科拉GX和昂科拉双车1-12月累计销售38,194辆，同比增长78.6%。

凯迪拉克品牌2020年随着CT4的上市，1-12月累计批售230,007辆，同比增长8.2%，再次刷新在华销量新纪录。其中，豪华SUV矩阵全年累计销量达146,678辆，同比增长27.1%，旗舰车型XT6 全年累计销售26,555辆，六座车型比例达67%；豪华后驱家族中，CT5在12月刷新上市以来的销售新高，达6,481辆，同比增长100%，2020全年累计销量达45,026辆，中高配销量占比近80%。

产品结构的上移，势必带动品牌向上。对于当下的存量市场的竞争来说，规模已经不再是考量的指标，经营质量以及单车经营附加值则更加重要。中汽数据有限公司市场数据室主任李冰阳在2020年12月11日，由中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”上就谈到，未来中国汽车市场产品升值幅度很快达到瓶颈，真正能带来持续升级是品牌升级。他表示，近两年产品升级增速边际效应是逐渐递减的，而品牌升级比例是越来越高的，中国人对于汽车在满足了特定功能性需求，或者物理性需求之后会追求更加豪华品牌，以及有价值感的品牌。

企业持续锻造体系竞争力的不懈努力也赢得了大量行业和国家级的表彰。据统计，2020年上汽通用汽车旗下产品、团队及个人累计荣获了超过200项奖项荣誉。目前，上汽通用汽车已连续十六年荣获“中国最受尊敬企业”殊荣、连续十二次荣登“中国企业社会责任榜”，并曾连续九年参选并获评“中国最佳企业公民”。

前瞻布局，决胜未知

决意转型，通用汽车未来5年将在电动汽车和自动驾驶领域投资近270亿美元，中国作为通用全球最大的市场，在上述新方向的投入也将不遗余力，未来五年，通用在中国市场推出的新车里，将有40%以上的占比是新能源车型。

2020年，上汽通用汽车新能源车型累计销售17,639辆。其中别克微蓝家族1-12月累计销售16,061辆，同比增长将近4倍。未来，上汽通用汽车还将引入通用汽车全新第三代全球电动车平台和Ultium技术平台，依托全球领先的“智能制造”体系和强大的本土化供应链，为中国市场打造更具竞争力的优质电动车型。

在“2025车联网战略”的指导下，2020年12月，上汽通用汽车首次针对车载互联系统启动大规模OTA升级，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下的17个车系，未来，其车载互联系统OTA将保持一年多次的更新频率，覆盖旗下80%以上的车系。

而在智能化领域，2020年7月，两款搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT6 28T车型已于2020年7月底在国内上市，目前，Super Cruise超级智能驾驶系统全面覆盖中国境内超过30万公里城际高速公路、城市快速路，以及与高速公路相连的城市高架道路。

带20项智能驾驶辅助功能并支持OTA远程升级的新一代智能驾驶辅助系统正在上汽通用旗下车型上加速普及，同时未来5年内，Super Cruise超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。

在汽车向着电气化和智能化领域加速前行的过程中，传统车企最大的挑战在于，如何坚定方向，平衡好现在和未来的关系。身处全球最大的汽车市场，也是上汽通用已经耕耘了23年的市场，坚定的目标，技术的本土化以及高效的产业链联动，势必会使得上汽通用在未来的市场竞争中，保持传统赛道上稳步向前的同时，在电气化以及前瞻智能等领域同样保持竞争力。

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