图片来源：大众集团官方

作者 | 苏鹏

编辑 | 周游

12月28日，由大众汽车集团（中国）携手国务院发展研究中心、中国汽车工程学会联合编著的《中国汽车产业发展报告（2020）》（2020汽车蓝皮书）在北京正式发布。

国务院发展研究中心副主任隆国强在现场表示：“中国力争在2060年实现碳中和，而汽车行业将是实现这一目标的重要一环。新能源汽车技术的创新、汽车产业制度深化改革以及扩大开放，将有助于汽车产业迈向碳中和正轨。”

今年9月，中国向全球首次明确实现碳中和的时间点，提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，争取在2060年前实现碳中和。在这样的背景下，汽车行业正面临着绿色转型的挑战。各车企也竞相拿出“绿色”解决方案，以接近净碳排放为零的“碳中和”目标。

大众汽车集团（中国）执行副总裁刘云峰表示：大众汽车集团的碳中和愿景与中国相契合： 从供应链、生产制造、产品使用直至产品生命周期结束，通过全产品生命周期碳减排，到2050年，在全球范围内实现碳中和。这个时间表比中国的碳中和规划还提前10年。

目前，大众汽车集团（中国）已推出两款本土化生产的纯电动ID.车型，佛山和安亭MEB工厂也已正式投产，电动汽车年产能总和将达到60万辆。同时，2020年至2024年期间，大众汽车集团（中国）与合资企业伙伴计划在中国电动出行领域共同投资约150亿欧元，并于2025年前实现15款新能源车型的本土化生产，从而将电动车型在集团产品组合中的比例提升至35%。

随着中国碳中和目标的发布，新能源汽车也将迎来新的产值空间。中金公司研报分析称，预计2020年动力电池年需求在46吉瓦时，2045年随新车销量增长将达4140吉瓦时；对应新能源车年产值将从2020年的0.049万亿元，增长到2045年顶峰期的1.2万亿元/年，其中电动车占主要份额，剩余约0.04万亿元/年为氢燃料燃料电池车产值。

未来汽车日报

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