“华晨宇代言沃尔沃”成为了今年广州车展媒体日上，唯一的一条微博热搜。

华晨宇来了，接踵而至的人潮与震耳欲聋的尖叫，让沃尔沃成功地成为了整个展馆的“流量王”。但当呼喊着“花花”的声音直冲屋顶时，本应该是车展主角的XC40 RECHARGE，却也因此成为了“最没存在感的存在”，甚至连热搜都没有“它的姓名”。

不过，看着眼前认真“营业”的华晨宇，感受着身边已经近乎失控的气氛，我们也忽然明白，无论在当天上市的XC40 RECHARGE究竟赢得了多少关注，沃尔沃在新能源汽车市场迈出的第一步，都已经成功了。

沃尔沃的“试水”

或许很多人还记得，在隆重推出ID.4之前，大众也曾出售过几款销量十分惨淡的电动汽车——宝来纯电、高尔夫纯电和朗逸电动版，这被成为“大众电动三剑客”的三款车型，打包在一起，也没有大众旗下一款燃油车的存在感强，连4S店里的销售都“不待见”它们，甚至还会主动劝说用户考虑其他车型。

但不难发现，并没有人会因为这三款车的失败而上升到“大众电动车”的层面，因为人们都明白，在MEB平台没“出手”之前，大众旗下的所有电动产品，都只是“玩玩而已”。那些为了纯电而纯电的产品，不过是大众对于市场的一次试探，表达环保态度的同时，也为其积累了一部分与“新能源汽车”相关的经验。

同样的，连专属姓名都不能拥有的XC40 RECHARGE，也只是沃尔沃对于电动汽车市场的一次“试水”而已——“走量”并不是它的任务，让消费者知道沃尔沃也在生产纯电产品，才是它的使命。

所以，在短短二十分钟的发布会上，除了开场时的简短介绍，沃尔沃方面甚至也刻意给华晨宇多留了一些时间，使他能够尽情地发挥着自己的流量优势。

除此之外，对于未来电动汽车的销售模式，沃尔沃也想利用这第一款纯电产品做一次实验。针对XC40 RECHARGE，沃尔沃首次采用了直营与经销商相结合的模式进行销售，用户可以在线上进行数字化购车，同时也可以选择在传统4S店里购买。这样的创新对于沃尔沃而言，无疑也将增长其在销售模式及用户服务方面的相关经验。

而从最终得到的效果来看，成功登上微博热搜话题，并借此收揽一波“粉丝”的好感度，沃尔沃在车展的任务已经完成了。

“油改电”的XC40 RECHARGE

最后，再来关注一下产品本身，虽然只是一次试水，但对于旗下的首款纯电产品，沃尔沃的态度依然十分认真。毕竟，即使它没有肩负着销量的重任，但对于企业而言，任何一款车的推出，都是其打开市场的可能。

虽然从外形看起来，由于同为CMA架构下的产品，“油改电”的XC40 RECHARGE在外形上与燃油版车型几乎相同，但对于其智能化的内核，沃尔沃尽力做到了最好。

比如，XC40 RECHARGE的智能互联系统是基于沃尔沃和谷歌战略合作，共同开发的原生安卓平台，同时也集合了华为、腾讯、科大讯飞、高德地图等本地软件企业，以求这款产品能够更好地被中国消费者接受。同时，这款车还搭载了沃尔沃Clean Zone™清洁驾驶舱与冬季长续航热泵空调系统，为用户提供了最大程度的舒适与便捷。

在动力方便，XC40 RECHARGE通过强化车身结构等方式，将其百公里加速控制在了4.9s，保证性能的同时，也极大减少了碰撞对电池包产生的影响，大大提升了车辆的安全性能。

除此之外，为了能够吸引更多消费者，沃尔沃方面还推出了“首任车主终身免费服务”和“新生福利大赏”的购车福利。其中，首任车主终身免费服务的充电服务范围覆盖全国，用户可以随时免费为车辆补能；“新生福利大赏”则为用户提供了“0首付、0利率”等灵活的金融方案。同时，增购或置换XC40 RECHARGE还可以享受最高15,000元的等值补贴。

据沃尔沃方便表示，这款续航400km左右，售价35.7万元的产品，自9月26日开启盲订以来，已经获得了2558个订单。如果这些订单的可靠性高，且最终都能转化为真实销量，那么初来乍到的XC40 RECHARGE，市场表现已然不俗，而这对于其接下来纯电产品的改良与换代，将是一份宝贵的数据。

不过，即使没有也无关紧要，正如上述所言，当“华晨宇代言沃尔沃”成功登上热搜榜单的那一刻，沃尔沃在电动汽车市场的第一步，就已经成功了。

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