4月30日，理想汽车在北京顺义的交付中心举办春季媒体沟通会，就理想目前的交付情况、OTA升级情况做了较为详细的说明。

4月销量超2600，累计销量破6000

沟通会上，理想汽车CEO 李想透露，截至4月29日，理想ONE已累计向用户交付6500辆。其中，4月的销量已经超过2600辆。创造了理想交付以来的销量新高，而2、3月理想ONE还连续是插混市场上的第一。6500辆意味着，自交付以来，理想的月均销量在1000辆左右。众所周知，在30万以上的中高端新能源汽车市场上，月均销量能够达到这个数字的车企屈指可数。

在新冠疫情影响之下，传统车企无一幸免的迎来销量暴跌。无论是以南北大众为首的合资品牌，还是吉利、长城为主的自主品牌，销量同比下降幅度均已超过30%。但对于刚刚开始交付的理想来说，在这样的大环境下能够取得这样的成绩实属不易。

从去年12月开始交付到现在理想的交付之路并不一帆风顺，先是被金融贷款所累，再受到新冠疫情的冲击。但从现在的销量表现来看，理想还是得到了消费者的认可。李想也在沟通会上坦言，“有60%的订单来自用户推荐。”

在本次沟通会上，理想透露，由于收到早期用户关于座椅偏硬的反馈。理想已经对座椅硬度进行了优化并在1月8日完成生产切换，在1月7日前生产下线的车辆，从6月1日起，理想将为用户免费更换座椅。

除了座椅的优化外，理想还对后悬架进行了升级，改善二、三排乘客在车辆纵向冲击时的舒适性，并对4月20日前生产下线的车辆进行免费更换。同样地，悬挂的免费更换升级也将从6月1日开始。

前不久，工信部公布了2020年新能源汽车补贴政策补贴政策，30万的补贴门槛将理想ONE拒之门外。当时，李想在社交媒体和理想APP上公开表示，就算拿不到补贴，理想也不会让用户埋单。

现金流实现转正，定义改增程式为混动

而销量的增长，也让理想实现了现金流转正。对理想这样的造车新势力来说，短时间内实现现金流转正并不容易。但是，在李想眼中，理想是一家初创企业，节约是最基本的样子，现金流抓得很严。“我们在自身方面很节约，初创企业一定要有初创企业的样子。”在这个阶段，“我们对利润没有什么要求，还是一个发展期，但对经营现金流抓得很严，让理想汽车能健康经营下去，而不是大规模的依靠外部输血。”李想表示。

在节约方面，李想确实做得很极致，从1平米1块多的办公室租价就足以可见。但便宜并不代表性价比不高，在李想眼里，一个好的办公环境，不在于烧了多少钱，而在于是不是为员工提供了好的座椅，好的空气质量。而这和汽车研发的道理相同，拍脑袋容易做事情，但怎么做重要的事才是重点。

关于这一点，在4月8日举行的雪球路演活动上，李想就已经谈到了。李想认为，理想“某种程度上像个穷孩子。”“我们成立时间比其他造车新势力们晚了1年，当时造车新势力融资容易，乐视汽车等都排着队拿投资。”而理想成立时正值当年股灾，投资者们都捂紧了口袋，动作也变得更加谨慎，理想的融资之路也很艰难。因此，理想要精打细算过日子，花钱要谨慎，不该花的钱一分都不花。

但是，在该花钱，该投入的地方，理想一点也不马虎。在此次沟通会上，第一电动网了解到，5月1日，济南、长沙、石家庄、宁波地区的4家理想零售中心将同步开业。至此，理想零售中心总数将达到19家，覆盖17个城市。另外，根据理想的计划，今年第三季度，零售中心总数将达到30个以上，7月售后网络覆盖港澳台之外所有省和直辖市，年底将覆盖100个城市。

此外，理想在沟通会上还宣布，理想ONE产品定位将不再强调增程式概念，改为插电式混合动力混合动力。李想解释道：“目前做增程式电动车的企业只有理想一家，一方面，增程式电动车工信部归类为插电式混动车，另外，从市场反馈的角度，增程式产品也被多数消费者认为就是混动，所以我们决定不再提增程式电动的概念。”理想ONE的车型定位也重新调整为“豪华大型混动SUV<SUV”。

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