近期特斯拉公布的第三季度财务报告，上海工厂的信息和图片是最为引人注目的内容。

这一座原本计划于2020年3月投产的工厂，如今在10个月的时间里就实现全线贯通，开始试生产。

这是其它所有传统车企所不敢想象的速度，这也是特斯拉所惊叹的奇迹，这是中国汽车制造工业现代化的一个缩影。

就在欢呼国产Model 3即将来临之际，第一盆冷水已经浇了下来：2020年第一季度交付的这款为其他车企所担忧的车型，并不是最长续航版本，而且价格与进口版也相差无几。

第二盆冷水：在最新特斯拉一期工厂竣工和调试阶段的环评报告中讲到，原有B阶段的电机和座椅生产线取消了，也就意味着，要么是进口，要么是由其他零部件厂家进行代工。

像座椅、挡风玻璃这些大件，很少有车企在整车车间自行生产过，甚至于某些车企连保险杠都是由外部零部件公司代为生产。

特斯拉取消这两个零部件在中国工厂的生产线，或许是为了全力实现Model 3的整车国产，提前应对即将国产的传统豪华汽车品牌的纯电动车型。

这个高度自动化的工厂中，生产线的磨合，生产线之间的配合，现场人员与生产设备的磨合，零部件供应链的磨合，应对不同气候环境的挑战等等，要最终实现批量生产，要做的事情还很多。

很快奔驰的首款纯电动汽车EQC就将在北京奔驰工厂诞生，这是豪华车企的首款国产纯电动汽车，这已经给特斯拉中国带来不小的压力。

让特斯拉应接不暇的是，奥迪和宝马纯电动汽车也将正面挑战特斯拉。就连在电动汽车进展缓慢的丰田，也将于11月份发布雷克萨斯纯电动汽车。

2020年，在一辆真正意义上的智能汽车，和一辆传统豪华车企的纯电动汽车之间，你会如何选择？

我想特斯拉的智能或许还比较小众，不是所有人都能懂得这辆智能汽车的乐趣和亮点所在，而豪华车企百年积累的品牌光环就已经提前领跑了。

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