编者：本文来自特斯拉的员工。我们未必赞同作者所有关于特斯拉的评述，不过我们仍决定发表此文，因为第一电动网关注电动汽车行业，也关注其间的人。我们可以借此一窥一个公司、一个行业在数字报表、新闻发布会之下的状态。如果说电动汽车是朝阳产业，那么从业者是怎样的？

2014年的上半年，整个市场上到处是特斯拉的新闻。正是在那个时间，因为偶然的机缘，有一个可以来特斯拉工作的机会。

说实话，开始时有些许疑虑，因为电动汽车这件事在中国太新了。接下来一段时间，我做了许多功课，研究特斯拉在中国将面临的课题，比如里程、充电以及新能源汽车政策。研究结束后，我毫不犹豫地接受了，因为一切问题都有答案，特斯拉在中国，需要的仅仅是时间而已。

更何况，Elon musk这样的CEO太让人着迷了。我已经过了把谁当偶像的年龄，但如果非要选择成为某个人的粉丝，那么当世之人，没有谁比他更合适。他先后从事互联网、电动汽车、外太空探索、太阳能，每一项都是当时的最前沿领域，每一项都成就非凡。成为一个目光超越当世锁定在蓝色星球之外的极客的同事，想想都让人激动。

后来发生的一些事，让我不断地修正认识。一个企业创造出最先进的产品，为消费者提供了最全面的解决方案，这已经是非常了不起的成就了，但它同时应当不断地向外界展示这一点，告诉人们它所做的努力以及能够为消费者带来的价值。

创业是一边嚼玻璃，一边凝视死亡的深渊

原以为特斯拉的风格和其他外企类似，但上班第一天就把我的想法改变了。办公室里，所有人都在同一个大房间里工作，桌子连成一排又一排。不论职位高低，办公桌完全相同，没有隔间，没有玻璃。我心想：哇，这就是Start up的样子吧。最近去总部，才知道Elon和其他人一样，也都是一张办公桌，才明白这是沉浸在骨子里的一种精神。

一直到今天，特斯拉依旧是一家创业公司。创业，意味着在成熟的市场中另辟蹊径，挑战人们的观念与钱包，因此难度极大。

创业代表着高强度工作，加班到深夜不过是家常便饭，从去年9月份之后，有大半年时间，我没怎么见过朋友，后来春节聚会时，他们说我老了几岁。

创业意味着不停解决难题，在资源、人力和时间都紧缺的情况下，突破常规和流程限制，找到最好的解决办法。几乎每一天都会有难题出现，但每一次解决难题，都如同升级打怪，让人产生身心愉悦的成就感。

创业需要坚强的神经，因为你在做未曾有人成功之事，所以要以极强的勇气和毅力向前迈进。你也会遇到在一个稳定公司不会面临的境况，不断地调适自我，才能保持良好状态。

最重要的是，创业道阻且艰，常常面临波折。特斯拉在中国就经历了这样的一个过程，它需要时间去适应市场，也曾面临来自他人的讥笑，自身也在调整从而以更快速度前进。Elon 曾经说：“如果事事顺利，说明你创新不足。”没有比这更好的概括了。

Think big and shoot for the star

特斯拉是一家太独特的公司，因为独特，所以需要更多时间才能让他人明白它的追求。它常常做出一些看起来奇怪的举动——特斯拉开放了200多项核心专利，在把专利技术当作护城河的商业世界，这样的行为显得异常天真；特斯拉进入中国后，没有沿袭汽车业常规进行加价，并且向中国消费者赠送了家用充电桩和基础安装服务，这一行为在精明的中国企业看来显得傻里傻气；特斯拉在全球建成了由上千个超级充电桩组成的充电网络，这一过程需要投入巨大的人力物力。

如果以常规商业思维来评判以上行为，无法得到让人信奉的答案。归根结底，要落到特斯拉的使命之上：推动世界向可持续交通迈进。燃油汽车不仅污染严重，而且会让人类面临能源枯竭的困境，所以特斯拉致力于让人类社会从汽油车时代过渡到电动汽车时代。至于特斯拉卖了多少辆车，赢利几何，和这个目标相比，都是小事。

其他车企担心研究电动车花费过多，ok，特斯拉开放专利，希望更多人加入电动车行业；消费者担心充电是难题，ok，特斯拉提供最完善而且免费的家用充电解决方案；公众担心没法开着电动车进行长途出行，ok，特斯拉凭借一己之力建成了全世界最大的充电网。

所有的行为，目的都是让更多人认识、接受并且热爱电动汽车，让尾气冒个不停的汽油车早日消失，大街上到处跑着电动汽车，即使有很多电动汽车不是特斯拉品牌，那也没有任何关系。

这一切举动，要让被其他人认可，需要时间，对特斯拉精神理解最深的是特斯拉的车主，每次和他们聊完，我都会更加理解自身所做工作的意义。今年年初，特斯拉在中国面临挑战，每天上百度新闻，各种各样的揣测与推断层出不穷。坦率说，这一切有时会让人沮丧。后来我在朋友圈，看到全国各地的特斯拉车主自发站出来，他们以各种方式表达支持，甚至有车主说：开过Model S以后我再也不想碰任何汽油车，就冲这一点，我必须为特斯拉代言！

工程师思维

最开始来特斯拉时，心里一直有一个解不开的疑团：为什么会议室的名字这么奇怪？毕晟、鲁班、墨子······后来才知道，特斯拉在全球所有地区的办公室都以当地的著名科学家命名。这一切的缘由，是因为这是一家信奉工程师思维的公司。

工程师思维，信奉技术的力量，所以造出了Model S这款被美国权威汽车媒体Motor Trend评为历史最伟大汽车的革命性产品；工程师思维，信奉逻辑与理性，不喜欢过多的宣传与包装，所以特斯拉在全球都不投放广告，所有的发布会视频都非常简单；工程师思维，坚信产品至上，所以把最多的资源和人力投放到产品研发之中，尽管这会让公司的财务报表看起来并不那么亮丽。

但中国其实是一个特殊的市场：消费者习惯借由情感驱动决策、公众筛选信息的能力不够强大易被舆论左右、营销之术千变万化。所以特斯拉在中国也经历了适应过程，正如Elon参加完博鳌论坛后回到美国，发了一条Twitter，说关于中国市场，他也正在学习。

同样是因为工程师思维，一旦认识到需要改变，速度便奇快无比。从2015年起，特斯拉发布了各项本土化举措，和媒体、公众做了几十场体验日活动，以至于后来，许多非汽车行业的朋友都说：今年你们的动静整得挺大。对一家创业公司来说，不论遇到怎样的艰难，只要未曾忘掉初心，未曾失去心气，都可浩浩荡荡，回马再战。

这10个月来，与一家刚进入中国的企业一起，经历了风风光光、跌宕起伏与再度前进，每一天的密度都极大，常常觉得已经过了几年。见证一个行业发生巨变，参与创新事物的传播扩散，这段旅程即使风大雨急，但却如此激动人心。

正因为内心曾一次次越过山丘，所以最近读到Wait but why(写了那篇流传甚广的人工智能文章的媒体)写特斯拉的文章，心有戚戚：

我们的现代世界之所以这么先进，并不是因为我们飘流在不可避免的进步河流之上，而是因为有了一个又一个的非凡时刻，有人或公司做出了令人惊叹不已的创举。

然而，那些改变世界的时刻并不能平稳地滑翔到这个世界来：这些向着未来的跨越式进步必须奋力冲破茂密的树冠，然后通过抗争让自己留在那里。“过去”总是喜欢无所事事地盘桓在我们现在的世界里，它不喜欢未来在这里崭露头角，因为这会暴露“过去”的本质——过去就是过去。因此，新技术和颠覆性技术出现时，经常会遇到阻力，现有的树冠会竭尽所能打压潜在的颠覆者，不给它生长、蔓延的势头。守旧者知道，一旦颠覆者站稳脚跟并开始迅速传播它的思想，整个游戏就会发生变化，一旦打破平衡，人们就不再会去尝试打压颠覆者，相反，每个人都会争先恐后地去效仿。

特斯拉此刻正在做的，正是一个近在眼前的例子，让我们看到了变化是如何发生的。

伟大的表述总是相似的，正如纳博科夫在自传中说道：“尽管透过迷雾看不见太多东西，不知怎得总会有哪些看着正确方向的极乐感觉。”

如果用一句话概括这10个月以及接下来与特斯拉一起的日子，最贴切的莫过于里尔克那句诗了——我认出风暴而激动如大海。

作者是一名特斯拉传播部门员工，本文转自该作者微信公众号“兰启昌”（lanqichang6）。

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