前几年，从燃油车向电动化转型的过程中，我们总会听到一句话：软件定义汽车。

作为编辑的我那时候对这句话的理解比较局限，认为电动化的到来改变了传统汽车的核心零部件，越来越多的OTA升级，自动驾驶的应用，让软件登上了汽车的主舞台，定义了汽车的智能化。

至于，软件定义汽车的标准是什么？谁也说不清楚！

作为电动汽车领域的领军品牌——特斯拉在北京召开了一次技术交流会：特斯拉软件研发开启Plaid模式，由特斯拉全球软件工程副总裁David Lau讲述了特斯拉软件开发的历程，看特斯拉如何用软件来定义汽车。

“Plaid”不仅代表着“性能加速”的车型，更代表了对颠覆性创新和突破有着执着追求的工程师文化和特斯拉超强的软硬件实力。

从特斯拉诞生至今，它一直在挑战传统，挑战行业的固有思维，挑战自己的舒适区，如David Lau所说，特斯拉的目标是打造最好的产品。

为了达到这个目标，特斯拉的工程师们完完全全遵循“第一性原理”的思考方式，对颠覆性创新和突破有着执着追求。

David Lau举了一个很形象的例子：特斯拉的工程师们日常讨论的话题，是“考虑如何减少线束和重量来简化设计”“如何提升显示屏性能的同时降低成本”“如何加强技术安全的防护网”等等。

这种无时无刻都在思考的工程师们让特斯拉拥有了各种可能，正如马斯克曾在社交平台上分享的，特斯拉永远没有“终极形态”，通过OTA让车更像是一台不断进步的智能终端。

当年搭载OTA技术的Model S一经亮相，就让消费者见证了“软件驱动硬件”的真正实力——人机交互、驾驶性能、动力电池管理等等。

经过十余年的发展，特斯拉车辆通过OTA更新升级的功能表现，已被其他厂商视为行业标杆。不止于车，特斯拉的OTA还能为配套设备、出行服务提供帮助：特斯拉推出的远程智能服务，能协助快速诊断用车难题；充电方面，第三代家庭充电桩支持自动软件升级，提高故障排查效率、提升充电效率。 

从出行到娱乐，从电池电控到车机，再到底盘、悬架和方向盘，车辆多个部分都可以交由软件系统进行赋能，软件正在掌控特斯拉的每一个环节。

“造车过程中，软件帮助我们抵达从未想过的高度。”David Lau表示：“很多人认为车辆本身是一个完全独立的系统，但在特斯拉软件团队看来，车辆软件系统只是庞大软件系统中的一部分”。

透过软件，特斯拉还可以根据客户实时的驾驶体验，及时反馈相应功能，不断优化用户体验，这着实让人眼前一亮。

David表示，“最让我兴奋的，是我们的车辆可以兼顾一切 。它既是一台舒适的家庭汽车，也是一台具备强大能力的性能汽车。我们在软件控制、硬件设计、动力系统等等方面都做了改进，使得新车有着更优的性能表现，我们的车载娱乐系统也让用户获得了更好的用车体验”。 

在最后，David表示， “我们在中国搭建包括上海研发创新中心等团队，从而确保我们可以针对中国市场定制产品，最终让我们为中国用户定制的产品可以领先世界。”

刚刚过去的兔年春节，特斯拉就通过OTA更新，有了浓浓的中国风，包括微信小程序、Apple Music、春节定制版灯光秀、手写输入法、赛道模式等十多项实用功能。

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