见到星途瑶光的第一眼是比较令人愉悦的。

在初春从上海乘渡轮至舟山群岛嵊泗岛，我们在30多公里的沿岛公路细致地体验了星途瑶光。

作为奇瑞星途品牌的战略车型，共推出了400T TGDI两驱、400T TGDI四驱两种车型共6个型号，售价区间为15.28-20.28万元。

对于这款车型，星途宣称其媲美40万级的SUV。

那么在经过一番体验之后，能不能同意星途对瑶光的这一宣传吗？

01.

星途瑶光媲美40万级别SUV的三个优势和一个不足

首先我们来看一下星途列出的四款竞品车型奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、雷克萨斯RX。

乍看之下，多数购车者不会将奇瑞星途和这四款车型放在一起进行选择。

但在经过试驾之后，我认为在三个方面是可以用“媲美”一词的。

1、空间巨大，前后两排空间，驾、乘都让人感觉十分舒适，其车身宽度对上述四款车型有优势；像女王副驾，在这个级别配备，大大提升了性价比；

2、内外观设计呈现迭代式提升，单纯从外形来看，比上述四款车型更加时尚和具有现代感；

3、智能座舱的数字化水平，智联生态应用的丰富上，强于上述四款车型，其语音交互能力碾压合资品牌，语音控制基本可以涵盖所有选项，像开、闭车窗可以精确到左后排、右后排等，当然这是奇瑞采用了科大讯飞技术的成果。但智能座舱的提升强化了人车之间的情感联系。

那么有没有不足的呢？

当然有。

那就是动力操控。

从绝对实力的角度看，瑶光在操控上距离奔驰、宝马还有不小的距离，不过如果横向对比奇瑞以往的产品，这绝对是最好开的奇瑞车。

再换个角度，与同级别的车型对比，星途瑶光的表现也是值得推荐的。

首先在硬件配置上，有了质的提升。

它搭配了以CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、全地形科技系统、全场景智控四驱系统、智能线控制动系统等为核心的全新飞鱼超感底盘。

据介绍，星途瑶光搭载的CDC电磁悬挂系统，通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器，瑶光可以实现每分钟千次地面扫描，实时采集路面、车身及车轮动态数据，并于毫秒之间自适应调节悬挂阻尼，在复杂路况上行驶更柔和、更智能、更稳定、更快捷。

车辆的起步抬头现象可降低36%，刹车点头情况削弱30%，抗侧倾能力和隔震性能分别提升5%和40%。

可以达到“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水。

星途瑶光搭载的全场景智控四驱系统，能实现前后驱动力50：50的均衡分配，后轴最大输出近3000N·m。

星途瑶光共有经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地及越野七种驾驶模式。

在嵊泗岛的沿海弯道上，我们不断在经济、标准和运动模式中切换，能细微感受到车身在过弯时自动调节悬挂以让驾乘人员在车内更安稳不至于倾侧。

当然比较遗憾的是在岛上没有体验越野蠕行模式，在这一模式下，其透视底盘、四驱动态矢量显示等功能可以让对越野初入门者可以放心通过一些非常规路段。

在动力系统上，星途瑶光搭载2.0TGDI涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的组合。这款发动机是奇瑞当前生产的效率最高的发动机，曾荣获“中国心”十佳发动机，其最大功率192kW、最大扭矩可达400N·m，WLTC工况油耗为7.5L/100km。

不过，我对瑶光操控的批评，并不是动力不足。

瑶光在爬坡、提速超车时，在动力上都足够有劲。

但不足的主要感受是车噪声有一些过大。

这一点与豪华品牌一直强调的NVH静谥性上，确实还有差距。

不过瑶光在静谥性其实采服了很多措施，像双层静音玻璃、静音科技底盘、米其林/固铂静音轮胎、底盘液压衬套等设计，这方面需要时间，当然另外一个原因是对于我这样的体验者，有一点过于挑剔了。

整个驾乘体验下来，在部分环节上说媲美40万级别的SUV，是没有问题的。如果保守一点，如果与30万元级别的福特探险者、汉兰达、林肯冒险家相比，其性价比显然更为突出。

从定位上，星途瑶光就是瞄着合资品牌的主流SUV来对标的。

在动力、操控逐渐提升的同时，在设计和数字交互层面，在15万元级别，星途瑶光把智能座舱做到了极致，其对30万元级别的主流SUV显然会形成压迫式优势。

星途官方表示，当前，传统合资豪华品牌产品已经日渐跟不上中国汽车市场的步伐。越来越多的用户痛点无法被满足：陈旧的外观设计、简陋的内饰配置、落后的车机系统以及虚高的价格。

所言不虚。

02.

这是最美的奇瑞产品无疑

在设计层面，说星途瑶光是当前最美的奇瑞车型并不为过。

星途瑶光的长宽高分别为4781 mm *1920 mm *1671mm，轴距为2815mm，新车宽高比为同级最大的1.149，宽体低趴，是一款满满运动范儿的SUV。

中网无框设计的菱切格栅与两侧X型星舰式日行灯，是奇瑞车型中鲜有的先锋风格的设计。

其前后车灯都配备了智能灯语系统，同时星环迎宾灯毯、NFC黑金卡钥、电动隐藏式门把手，都符合新生代消费者的数字化习惯。

车尾部分，战机尾翼扰流板配合贯穿式星河尾灯设计，与前脸呼应，把星、光等元素贯穿始终。

整款车有未来感与凌厉的机甲风格。

03.

语音交互几乎难不倒它

智能座舱需要重点介绍。

智能座舱配备了24.6吋真曲面屏、D型悬浮多功能方向盘、电子怀挡、钻石切割物理旋钮。

在车机系统上，其软硬组合的核心配置是高通8155芯片+雄狮生态5.0系统。

这一组合的特点是系统启动快，触控流畅。

智联生态聚合了微信、抖音、美团等应用，其丰富性毋庸置疑。

体验比较深刻的是上文我们提到的语音控制。它搭载的这套讯飞语音引擎系统可控制28类429项功能，其特点是“全场景语音、高效智能”，官方数据称共30秒连续处理20条以上指令。

我们现场折磨了一会这套语音，无论是导航、听歌切歌、炒股、开合车窗，都可以在同一组指令中完成。

如果说底层是科大讯飞技术的成熟，也可以称赞一下星途将一技术完美地融合进了瑶光的座舱之内。

这种体验当然是在合资品牌车型上体验不到的。

我的一个小建议是，数字仪表和中控屏的连体式设计可以进一步优化，虽然强于合资品牌，但与新势力相比，有一点局促，此外在UI设计上可以更大气。

在此次体验中，最遗憾的是没有体验其智驾和自动泊车功能。

官方称星途瑶光达到了L2.99级，全车一共搭载了：

1个独立智能驾驶域控制器、

2个前视摄像头、

4个环视摄像头、

12个超声波雷达、

4个角毫米波雷达以及1个前毫米波雷达。

除了21项ADAS基础功能以外，还搭载了AVP自主代客泊车、NOC高速领航等11项高阶智能辅助驾驶功能。

其到底表现如何，个人觉得说L2.99级有点夸大。

因嵊泗岛上弯道多，道路窄，启动条件一直受限，没有进行完整的测试，这里就不点评了。

04.

星途瑶光是奇瑞自主制造体系化能力的结晶之作

综合评价星途瑶光，最世俗的几个字即是物超所值。

透过这款车，可以看到奇瑞在造车层面已实现了质的提升。

这款车是由星途青岛超级智能工厂生产的，这座工厂是奇瑞当前最先进的工厂，建立了大规模、个性化定制的新型生产模式和严格的生产质量管理体系。

可以说未来无论是奇瑞还是星途品牌，其高品质的生产制造体系已经成熟，其后续产品更值得期待。

从星途瑶光被称为星途2.0阶段的首款战略车型来看，更多让人惊喜的车型将会出现，而瑶光只是一个开始。

返回第一电动网首页 >