全球五大车展之首的法兰克福车展刚落下帷幕，素有世界汽车工业“奥运会”之称法兰克福车展今年似乎热情不足，共计21个参展的整车品牌一共发布了65款新车。

经统计，有超过20个全球知名汽车品牌没有参展，参展商数量下降了20％，展览面积减少了16％，达到168,000平方米。

缺席的品牌包括丰田，标致，雪铁龙，日产，起亚，沃尔沃，法拉利以及菲亚特克莱斯勒汽车的所有品牌，全靠本土德国品牌撑起了半边天。

估计日韩品牌都在蓄力准备下个月的东京车展，如果大家还记得，去年东京车展德系也很不给力。

国际车展似乎转变成了一个区域车展，政治经济领域的区域化趋势在汽车行业得到体现。

本次车展的产品大多为电气化方向，各家争先展示新能源车型和电动技术，我们这次将目光放在德国豪华品牌和中国自主品牌的重点产品上，来探究未来汽车发展方向和自主品牌国际化的布局。

国内车市阴霾下，豪华品牌一直保持逆势上扬，上半年豪华汽车在华整体销量超140万辆，同比增长7.2%。

在前不久成都车展上豪车参展商表现的颇为积极，宝马拿下了超3000平方米的巨型展位，奔驰、奥迪展位也近3000平方米。

然而法兰克福车展上，宝马缩减了搭建预算并减少了三分之二的参展面积，而奔驰同样也减少了30％的展示空间。

一个是受困于19年全球经济不景气，二是因为参展的方向从产品转移到了技术上。

豪华品牌不约而同的将未来零排放和可持续发展出行作为战略愿景和目标，同时技术更落脚于产品的科技感，以及为新兴的豪华用户提供多元化选择上。而大众即正在力推的电动汽车量产计划，更是点燃了行业发展的电气化变革风向。

宝马

BMW i Hydrogen NEXT氢燃料燃料电池电池概念车

BMW i Hydrogen NEXT是宝马为了补充氢能路线而推出的氢燃料车，燃料添加时间不超过四分钟，可长距离使用，气候条件对车辆性能无影响，宝马称最早将于2025年开始为客户提供燃料电池汽车，具体上市时间取决于市场需求和整体市场状况。

BMW Vision M NEXT概念车

BMW Vision M NEXT概念车，首发于今年宝马的NEXT GEN未来峰会，代表宝马未来驾驶体验的雏形，试图将电动车运动形态做到极致。

这款概念车采用插电式混合动力混合动力，其搭载的Power PHEV驱动系统可在电动全轮驱动和纯后轮驱动之间切换，提供纯电动驱动力或由一台四缸汽油发动机提供动力。600马力系统输出功率，百公里加速仅需3秒，纯电动模式下最大续航100公里。

BMW Concept 4概念车

Concept 4是一款双门轿跑，纵向的双肾型格栅致敬经典BMW 328、BMW 3.0 CSi等车型，旨在展现宝马设计语言的脊髓，体现动感、豪华、和充满感召力的设计元素。

奔驰

EQS概念车

奔驰最新纯电大型家轿EQS此次亮相，采用MEA架构打造EQS采用MEA架构打造，动力总成为前后双电机布局实现的电四驱系统，电机最大功率476马力（350千瓦），峰值扭矩760牛·米，0-100km/h加速时间小于4.5秒，WLTP工况综合续航里程达到700km。充电方面，可采用交流或直流充电，可在不到20分钟内将电池电量充至80%。同时客户可选择感应充电，综合充电系统（CCS）的快速充电可显著缩短充电时间。

EQV

EQV是奔驰旗下V级纯电动车型，定位为纯电MPV车型，是奔驰首款电动商务车型。新车搭载一台最大功率为150kW（204Ps）的前置电机，官方公布的续航里程为405km。快充条件下可在45分钟内将电量从10%充至80%。

大众

ID3

ID3是大众旗下首个电动车模块化平台——MEB平台打造的首款量产车。定位为紧凑型电动车。将搭载150kW（204PS）的驱动电机，峰值扭矩为310N·m，电子限速160km/h，并且提供45kWh、58kWh以及77kWh三种电池容量规格可供消费者选择，WLTP（全球统一轻型车测试程序）工况续航分别为330km、420km以及550km。ID.3将于今年11月份在德国投产，首批车辆将于2020年春季交付给客户，售价低于3万欧元。

05年，吉利作为中国品牌首次参加法兰克福车展，今年，在众多国际知名品牌缺席的状态之下，中国汽车品牌和零部件企业内冲锋陷阵，在国际舞台上崭露头角，并且准备摩拳擦掌进军欧洲市场。

从现场参展的车型看得出，从外观设计到技术能力，都很有和国际大牌叫板的气势。现场的风头强劲，甚至都盖过了相邻展位的音量。

WEY

WEY GT PRO

WEY与奔驰御用改装品牌巴博斯联合打造的定制版WEY GT PRO PHEV正式首发，该车基于 VV7 GT PHEV打造， 可能延续2.0T发动机+电机的混动系统。其中发动机的最大功率为227Ps，峰值扭矩为385牛Nm，不过电机和电池的相关参数尚未公布。WEY计划2021年进军欧盟市场。

红旗

E115

红旗全新纯电动大型SUV E115亮相法兰克福，采用四轮驱动形式，具备七种驾驶模式可供选择，0-100km/h加速时间小于4秒，车辆最大续航里程或超过600公里。此外这款概念车采用空气悬架结构，同时还具备L4级别的自动驾驶功能。

S9跑车

S9跑车是红旗旗下超跑车型，搭载最新研发的V8T混动系统，最大功率超过1400匹马力，最高车速超过400km/h，百公里加速1.9秒，全车超轻碳纤维。难得的是，S9并非展示样品，而是计划将于2021年交付的量产商品。

除此之外许久未发生的拜腾首款量产轿车M-Byte，名爵的L2级自动驾驶技术也在车展中留下了身影。

M-Byte

名爵ZS将搭载博世最新的L2级部分自动驾驶技术

自主品牌国内让利求市，国际市场想跃跃欲试，面对全球汽车市场的深度衰退，欧洲市场是否可以成为中国品牌的救市良药？

出口固然是应对国内市场增长停滞的途径之一，但正如魏建军自己也承认，汽车行业的低增长是新常态，即使车市寒冬过去，也未必重返当初。不过中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新，已经走在世界前面，这带给中国汽车不错的机会，中国品牌要抓紧上车了。