对于董明珠与汽车的关联，或许最有名的，不是她打造的银隆新能源汽车，而是她口无遮拦的与自主汽车大佬们的开撕，这就使得董明珠敢向汽车制造开炮，变成了众人皆知的事情。在董明珠看来，中国汽车粗糙已经成了某个阶段的标签。而今，又来炮轰新能源汽车的弯道超车以及中国车没有民族情怀，这是否合理？显然也是仁者见仁，智者见智的事！这就让人不禁想到，一个没把银隆汽车搞明白的老总，自然憋了一肚子怨气与牢骚，如今站出来抨击中国汽车粗糙，缺乏民族情怀，是哪种心境所驱使？自然不得而知了，但所产生的影响确实显而易见的！

至于董明珠如何再三抨击自主车的粗糙，自然也不是什么空穴来风，而是她通过多年在市场上的打拼，深刻了解一个行业从里到外制造的切身感触！只不过，董明珠缺乏一个给予她汽车专业理论支撑的团队，所以，说出的话太欠缺相应专业依据的支撑，这样一来，自然会招致业内大佬们的反感与反击！这不，在董明珠初次坦言自主汽车粗糙问题的时候，曾与长城汽车掌门人魏建军形成互怼，继而长城汽车在力邀董明珠参观长城以后，这种针对性的互撕也就缓和了许多。而董明珠的新观点，又开始集中在缺乏民族情怀以及新能源弯道超越等问题，也恰恰说明了董明珠再抨击方面，有了一定的选择发声！

至于董明珠所指的“粗糙”，如果从专业角度来看，显然是指内在制造方面以及成本与产出过程中的问题，这些都在一定程度上，触及了国内汽车与国际品牌的差距。只不过，由于董明珠在造车层面的话语权欠不足，自然就会受到行业内的攻击。但不能不说，董明珠所提到的粗糙，显然是对造车系统层面的更深刻认识，自然无法与奔驰、宝马以及本田等相提并论。如果再加上，一些企业主要是打”性价比“牌，自然其粗糙程度是明显存在的！

至于董明珠所提到的民族情怀一说，确实也说到了点子上。恐怕，这也正是许多国内从业人士的共识。这不仅是由于，现在当红的自主车型，均是靠国际设计精英掌舵，其设计理念与具体品牌自然都是一副洋面孔。就连少有的靠中国设计师硬撑着的车企，也主要是靠高度模仿国际市场车型为主，这就自然会欠缺中国文化的融入、更难有中国情怀的具体表现。如果要想解决这些问题，只能靠一代代国内设计人员的求索与突破，只有这样，中国汽车的情结才会慢慢的到来！

同样，在新能源汽车方面，弯道超越本身的含义，既有创新所出现的人无我有；更有国际制造望尘莫及的中国特色，这两点才是中国新能源汽车制造实现弯道超越的关键。而环顾国内汽车制造，已经呈现出爆发式的增长，但真正能从一开始就注重品牌与品质相容、设计与文化相融的制造，却是凤毛麟角！再加之一些车企资金链的压力，从一开始就注定存在着车企重形式、而轻内容的认识，这就容易使很多自主汽车企业有意无意的将专注力用在形式层面，如此一来，所形成的弯道超越，自然是难以为继的！

客观地讲，董明珠的忠言虽然有些逆耳，但绝对是值得重视的观点！这是因为，中国汽车的弱点暴露的同时，让董明珠这样敢想、敢说的业界人士认识到，并指出来，并没有什么不好！关键就在于，一旦让国际竞争对手知道，我们的竞争力自然就会不断的锐减！甚至可以说，董明珠敢于直面自主汽车的问题，总比说大话、拍胸脯的吹牛更有利于制造业的发展！同时，也会让业界能够清醒意识到，由于系统制造的欠缺，至少会在合理利润以及深化影响力方面有着先天不足！这或许才是最值得重视的问题！或许，正是因为这些，行业更应感激董明珠的知无不言、言无不尽才对！

返回第一电动网首页 >