转眼间就来到了七月，2019年也走完了一半。面对着2019年接下来的日子和逐渐接近的2020年，又到了各大汽车制造商们开始计划明年的生产计划的时候了。雷克萨斯在不久前宣布了在计划在2025年前提供每一款车型的电气化版本。这家30年历史悠久的公司仍然致力于提供多样化的名牌产品组合，这与它向更环保、更环保的交通方式发展的努力不谋而合。

而在2020年里，它计划推出一款带有V8引擎的SUV，准备掀起一场席卷整个市场的风潮。雷克萨斯执行副总裁佐藤幸二(Koji Sato)在接受专访时表示：“我们需要一些平衡。”“我们希望成为一家汽车制造商，响应并调整自己与您的生活方式。如果生活方式是广泛的，那么我们必须有一个更广泛的阵容。此外，消费者们对SUV的需求仍然很大。“

他的观点是：在2019年上半年，SUV和跨界车占新车市场的近50%。然而，客户的需求似乎与政府的需求不一致，尤其是在中国和欧洲等市场。驾车者想要SUV，监管者想要清洁燃烧的汽车，或者更好的是电动汽车。雷克萨斯确信它能让双方都满意。虽然lx和gx并不是其投资组合中效率最高的汽车，他相信公司将能够通过利用不同形式的电气化来使其他铭牌比现在更清洁，从而抵消它们的排放。例如，当雷克萨斯计算出车型的排放量的时候，建造出一辆清洁的新能源汽车就足够弥补这个间隔。

而这种模式也为雷克萨斯旗下的高端车型提供了很好的思路，在目前消费者们仍然热衷于SUV的市场环境下，雷克萨斯坚持投身于跨界车型和SUV车型的计划是很有意义的，他不相信消费者很快就会厌倦SUV。然而，他并不认为每一辆轿车都需要被一种更高的车型所取代，因为他仍然看到了车身风格的巨大潜力。

他说：“SUV的趋势会继续下去。他说：“开车的人不会再去开轿车了。”“不过，轿车的作用在于汽车的美丽，更好的操作，较低的重心，和更正式的风格。轿车有它自己的独特性。一般来说，SUV是主要的市场，但我们依然需要保留轿车。“

随着2020年的临近，SUV和电气化只是塑造新车市场的两种趋势。雷克萨斯将在2020年发布一套名为“公路队友”的电子驾驶辅助设备。它将是一个二级系统，如特斯拉自动驾驶和凯迪拉克的驾驶辅助系统，虽然目前尚无法达到完全自动的地步，但是作为一个可升级的技术，它会随着技术进步而不断提升自己。

像所有的竞争对手一样，雷克萨斯将自主技术视为减少交通事故数量的一种方法。不过，该公司的愿景比许多公司都更进一步。它希望所有人都能保持机动性，并预测自动驾驶技术将显著改善老年人、年纪太小的消费者、不能开车的青少年和残疾公民的生活。

在这里，佐藤也采取了一种非常平衡的方式。他附和最近的一项研究由此得出的结论是，消费者并不要求自动驾驶汽车，他指出，该公司对该技术的投资是其可持续增长愿景的一部分。他的想法并不是在每一种情况下都用计算机驱动程序代替人类驱动程序。

佐藤(Sato)是一位驾驶爱好者，也是一位自认喜欢大型发动机的人。它在接受专访时表示，在未来的市场上，电气化、自动驾驶，更高性能将会成为市场上的主流，不仅仅是雷克萨斯公司，各大汽车制造商们都在研究如何在未来汽车市场的条件下更好的保留驾驶乐趣。

他强调，“我们将为司机提供选择，关闭所有技术，可以中断驾驶。我们将继续提供以人为本的雷克萨斯驾驶体验，我们永远不会忘记驾驶的价值，为我们的客户着想”

点评

在雷克萨斯的未来计划中，准确的抓住了当下汽车市场的热点和未来汽车市场的方向，在这个基础之上促使公司更好的在未来的市场上发展进步，而目前公布的全线电动化的计划，希望能在接下来的日子里，逐渐地看到它在不断地实现，不断地进步。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

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