国内新能源汽车新晋的两巨头都相继出事了，蔚来前不久宣布召回蔚来ES8，如今小鹏汽车总部被用户围堵维权。近日，小鹏G3的用户集结一起，分别来到北京、广州等地方进行维权抗议。从流出的照片，可以看出整个现场极度混乱，各种横幅接连出现，小鹏汽车总部保安严重以待，形式剑拔弩张。

“续航虚假”、“车漆薄如纸”、“谁买谁后悔”这种标识随处可见，甚至在一家城市服务中心处，消费者拉起更大横幅，“小鹏汽车欺诈销售，侵犯消费者合法权益”、“小鹏汽车，欺骗消费者，我要520续航里程，我要同样的钱买同样的车”、“欺诈消费，假一赔三，小鹏挥手，粉丝变狗，电池虚标，骗补坑粉”。从这些标识中，不难看出消费者的诉求。

小鹏汽车创立于2014年，是一家成立刚刚5年的造车新势力。作为一家造车企业，5年的时间真不算多，要知道国外的合资车企百年造车史都很常见，大几十年造车史的更是多如牛毛，作为一家成立仅5年的造车企业，真的只能用婴儿来形容。虽然没有深厚的造车背景，但是小鹏汽车凭借新能源汽车风口而崛起，顺势推出旗下的首款车型小鹏G3。

小鹏G3自2018年12月份上市，至今已经有7个月，最初上市仅仅只有41台销量，随后销量不断上涨，如今每个月可以维持2000多台，最近的5月份已经获得2704台的销量，作为一个新秀，还是新能源汽车的新秀，这个销量还算不错，本以为小鹏汽车会这样一直发展下去，没想到7个月以后被消费者堵门维权。

2019款小鹏G3官方报价在13.58-19.98（补贴后），这个价位不算便宜，已经完全迈入合资车定价范畴，在续航里程上面也仅仅只是351-365km，同样不算出色，与特斯拉相比，差距明显。尽管这样的报价，这样的续航里程，但是并不妨碍消费者对小鹏G3的青睐。

不过，自从小鹏汽车在7月10日以后公布全新的2020款小鹏G3以后，消费者不淡定了。2020款小鹏G3的官方指导报价在14.38-19.68万元，与2019年的起步价仅仅贵了8000元，甚至顶配价格还便宜了3000元。对于一款几十万的车来说，这个差距不算明显，甚至可以忽略不计，但是2020款小鹏G3居然比老款车型在续航上足足多了50-155km。

新能源汽车，受限于电池技术原因，在续航里程上一直不如燃油车，短距离还看不出多大的差距，一旦跑长途，新能源汽车的短板就出来了，这也是新能源汽车迟迟无法超越燃油车的关键点之一。如今小鹏G3在续航里程做出了突破，由365km提升至520km，算是可喜可贺。

但是，明明如此巨大的续航里程变化，居然在定价上差别不大，甚至还便宜了3000元，有车主吐槽，花19.98万买了一辆365km续航的小鹏G3，居然不如别人花19.68万买一辆520km续航的小鹏G3，这种差距确认让人无法接受，小鹏在2020款小鹏G3的定价上有欠考虑。

除了在续航里程上的提升，对于全新的2020款小鹏G3，小鹏汽车还进行了一定的升级，升级刹车、助力也是免不了的。此外，个别小鹏汽车经销商打着国家补贴退坡的幌子，不断引诱消费尽快下单，对2020款小鹏G3即将上市进行刻意隐瞒，从而埋下了更深层次的导火索。

试想一下，客户刚签下2019款小鹏G3，没想到不到几天的时间，各方面均有提升的2020款小鹏G3就推出了，短短不到几天的差距，却是两款完全不同的车型，毕竟十几万的车型，这种事搁在谁心里会好受？

对于消费者不满的诉求，小鹏汽车自然不能无动于衷，小鹏汽车创始人何小鹏发表了一篇长篇的微博道歉信，以及还有一份解决方案，本以为事件会得到平息，但是广大的小鹏汽车消费者并不买账，认为小鹏创始人何小鹏毫无诚意可言，这才爆发后来的集中维权事件。

针对车主们的堵门维权，有人认为这就跟买的房子降价了一个道理，价格的决定因素很复杂，受市场主导，不能要求车企只涨不降。但也有人说，对于一个新品牌而言，首次入手小鹏G3的都是小鹏汽车的“铁粉”，而铁粉刚入手“新车”，厂商就推出了更“新”甚至价格更富诚意的产品，搁谁心里都不会好受，伤了心，进行维权也并不意外。

对待消费者尤其是首批拥趸更应当以诚相待，而不能刻意隐瞒信息，从而导致首批粉丝入手旧款电池版本的车型，伤了消费者的心。

在《车界》看来，对于一家造车新势力而言，在汽车产品推广节奏和传播上做的不够好其实并不意外，缺乏对市场和消费者的敬畏是主因。甚至可以说今天小鹏G3遭遇的尴尬，正是造车新势力所缺的课。对于小鹏汽车而言，也应在挫折中学习，否则对其品牌溢价和形象的影响将不可估量。

写到最后：

造车不易，塑造一个知名品牌更是难上加难，如今小鹏面临公关危机，能否完美化解就看小鹏如何处理这件事了，处理的好，小鹏汽车化危机于机会，一旦处理的不好，那么对于小鹏汽车未来的发展极为不利。消费者应理性诉求，小鹏汽车也应该拿出诚意，这样才能将整个事件完美解决。

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