“突然就这样了，连个提前的公告也没有。”内蒙古某进口品牌经销商告诉汽车商业评论。

7月9日内蒙古自治区人民政府网站正式对外发布通告称，从7月1日起开始实施国六标准，而在此之前却毫无征兆。

该进口品牌经销商表示，目前店内在售的车型全部为国五，国六车型大量铺货至少还要等半年以上，“原来一个月可以卖40多辆，照现在这种情况一个月也就卖5、6辆。”

据了解，这种情况在这家经销商所属公司旗下的其他进口品牌中也同样存在，虽然《通告》称在2020年1月1日(不含)前可以办理注册登记业务，“但具体文件一直没下来，我们都在等。”该经销商表示，《通告》对整个公司的运营产生了特别大的影响。

同样的情况也反映在自主和合资品牌上，我们从当地一家国产一线品牌经销商处了解到，由于店内95%以上的库存都是国五车型，导致自进入7月以来到现在只卖了5辆车，唯一能做的就是等车管所的通知下来再去上牌。

另一家一线合资品牌4S店也表示，由于没有提前接到通知，他们店无法进行应急处理，“根本就是突然的，而且环保厅主张做的这个事，因为要创文明城市，所以就一刀切下了个文。”

好在一线品牌通常对政策反应较快，该4S店的国六车型在两个月前就已经开始陆续到货，不过由于国五车型一直在清库，仍然影响了大量客户的上牌。但随着车企与当地有关部门的沟通，就在11日刚刚收到上面的文件，称下周一他们的车可以陆续到车管所进行上牌。

自从国六标准推出以来，许多城市纷纷提前公布了自己的实施时间，但内蒙古未在其中。内蒙古政府曾在2018年8月25日发布的“关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见”中提到了要在“2019年1月1日起，全面供应符合国六标准汽柴油”的消息，但直到今年7月1日前都从未透露过任何计划实施国六标准的具体时间。

这种毫无缓冲期的“突然袭击”不但对没有任何准备的内蒙古汽车市场造成了非常大的打击，对老百姓的消费信心也将产生极大的影响。

前不久，汽车商业评论曾在“国六的‘破坏力’”一文中呈现了国六实施对全国多地二手车和平行进口车市场造成的强烈影响，由于消费者不想买国五，国六又买不到，导致商家客源减少40%-60%，亏损大几百万，整个市场呈现不断收缩的状态。

如此一来，表面上是为了环保，但却损害了企业的正常运营，对于当地经济发展是一种不负责任的表现，同时也不利于产业的健康发展。

国六排放标准的出台在环保层面是值得肯定的，符合国家节能减排的大方向，同时又能促进汽车排放技术的更新迭代，但在具体执行过程中各别地方政府也不知道是追求政绩还是面子工程，时间点完全不科学，盲目缩短周期，搞成了“一刀切”，甚至给人一种不实施就是落后的跟风形象。

就在7月11日召开的“国家应对气候变化及节能减排工作领导小组会议”上李克强表示，要更加注重运用经济政策、法规标准等手段，调动各方面节能减排的内在积极性，不搞简单化处理和“一刀切”。

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