“老铁，我想买辆新能源车型，预算16万，有没有推荐？”“你有啥要求？”

“企业靠谱一些，别天天画PPT吹牛。车身尺寸尽量大点，动力好点，配置要高点，安全性一定得出色！容易自燃的不要！”

“哦，那你等我消息吧...”

以上聊天内容，是我当年关系非常好的初中同桌向我发来的选车问题。还别说，16万的预算，还要符合这些要求的新能源车型，其实真不太多。

不过，倒也不是没有。在其他条件全部符合要求的前提下，当我看到最后一条“安全性”的时候，我的脑海里就已经有了一个特靠谱的选择——威马EX5。没错，就它了！

这不，前两天C-NCAP的测试成绩刚刚出炉，我留意到威马EX5在本次测试中获得了五星安全的评价。众所周知，在2018版规则中，C-NCAP就已经提高了考核难度。但在如此严苛的测试下，威马EX5却依然以五星安全的成绩站在了新能源汽车安全系数的巅峰。

要知道，从历届新能源产品参加碰撞测试的成绩来看，很多产品都未曾一举获得五星评价。想知道威马EX5靠的是什么？别急，往下看。

安全不止五星，威马汽车一马当先

其实，从我同学口中的那句“容易自燃的不要”就能看出，近来以特斯拉汽车等品牌连续上演多起“自燃事件”后，人们对于纯电动汽车安全性的关注度，提高到了前所未有的高度。事实上，这些事例更是为那些急功近利的新能源车企敲响了警钟：安全，永远是重中之重！

但是，在对待安全问题的态度上，威马似乎生来就与别人不同。威马创始人、董事长兼CEO沈晖曾在接受媒体专访时表示：对于产品，安全可靠才是第一重要，第二是质量稳定，第三是体验出色。最后，才是成本合理。

的确，无论是新能源汽车还是传统燃油车，如果连基本的安全和可靠都做不到，又何谈产品体验呢？当然，威马汽车的“安全第一”也并非一句空话。众所周知，威马汽车和其他的造车新势力不同，相比其他新势力的“代工模式”，威马汽车则拥有自己的工厂，这也就意味着，生产制造的每一个细节，都由威马汽车自己来把控。

而我有幸曾经参观过威马汽车位于温州的工厂，虽然此前我参观过不少工厂，但相比传统燃油车工厂而言，威马汽车工厂则显得要更机械化、智能化。譬如电芯模组的安装使用6轴ABB机器人，全自动抓取并通过视觉定位进行安装。机械臂在抓取模组的同时会检测读取电池信息，判断模组电压内阻等参数是否符合初始化标准。

而且，电池包车间内采用全自动AGV流水线操作，每一个工位都设置组装和质检人员，对每一个电池包的生产进行全流程管控。不仅如此，每一个电池模组的紧固螺栓都采用电动扭矩控制安装，确保安装位置、角度和扭矩都准确无误。

据工作人员表示，威马汽车的电池包内模组初始化的标准严格程度已经达到了全球动力电池第一梯队松下等品牌的级别。这些，已经足够看出威马对于“安全可靠”的态度了。

远超同级标准，给你全方位守护

关于汽车的安全，其实无论是新能源车还是传统的燃油车，无外乎两大类：被动安全、主动安全。至于其含义，不必再赘述了吧。

我们通过本次C-NCAP测试就会发现，参与测试的威马EX5在乘员保护方面得分率高达90.36%。这其实就和威马EX5出色的被动安全有着密不可分的关系。据了解，威马EX5的车身结构是与德国著名的Edag设计公司合作，采用了高刚性结构的封闭球笼全承载式车身。

也许这么说太过专业，那简单来说吧。威马EX5车身大量使用了高强钢，占比75.2%。此外，还有1200MPa以上的超高强钢，占比18.1%。车身侧面，威马EX5采用了侧围双框架设计，从而让车身发生侧捧时得到充分的安全保障。

而主动安全方面，威马汽车目前的成果同样值得一说。首先，威马汽车在同级别纯电动车型里率先搭载了目前博世最新的ESP9.3电子稳定控制系统，用以提高车身在极限操作时的稳定性。此外，譬如ABS、EBD、TSC、VDC、AUTO HOLD、坡道辅助、陡坡缓降等等基础性的主动安全配置，威马也是做到了面面俱到。

但这些还远远不够，作为一家造车新势力，威马当然还有“黑科技”。那就是Living Pilot智行辅助系统。这套系统，是目前同级率先量产而且功能最齐全的高级别驾驶辅助系统。它可以达到L2级别的高级驾驶辅助。

也许说L2级自动驾驶有点儿太模糊了。这么说吧，它可以实现0-130km/h全速域跟车行驶。同时，再配合上前方碰撞预警、自动紧急制动、交通标识识别、车道偏离纠正、侧方盲区监测等高科技配置的加持，可以让你在驾驶过程中变得更轻松的同时，时刻守护你的安全。

哦对，在预警安全方面再多说一句。像360°全景影像、集成式的智能行车记录仪、TPMS胎压监测、低速行驶提醒功能、8探头前后雷达等等这种配置对于威马来说，只能算是基本操作了。

掌握核心科技，电池安全无风险

不过，既然提及到新能源产品的安全方面。就不得不说大家都关心的电池安全。上面我们提到了，威马工厂对于电池组的组装工艺的确要求严格。但是，电池安全方面又是如何做到保障的？

其实首先要说明一点，威马汽车有些地方是与众不同的。它拥有独立自主研发的电池包技术。也就是说，除了电芯以外的所有电池包核心技术，全都是威马自己掌握的。所以，在热管理，安全防护、充放电管理方面，威马一直都有自己的专属电池包系统。就比如电池包平台化。 

听说过汽车平台化，没听过电池包平台化吧？没错，威马汽车正是在用着这项全球领先的技术，兼容国内主流的电芯模组供应商。这样的搭配模式，可以最大程度的确保电池的安全，同时提升电池的高续航能力。

听得一头雾水？没关系，挑几点你最关心的说吧。

第一、威马汽车在电池热管理方面，拥有全天候电池包恒温热管理技术，-30℃-50℃都能够毫无压力适应；

第二、当电池组遇到意外，比如碰撞、拖地等等突发情况，能够有效防止电池电池外部泄露以及内部短路。并且，只要外形变形量<0.5mm，电气性能正常，仍可正常工作；

第三、70S火烧测试，威马汽车做到了满足国标要求，并且离开火源后无火苗。所以，对于自燃无须担心；

第四、关于电池的防水防尘标准，威马汽车也达到了IP68标准。也就是说，即使电池包泡在1米深的水里半个小时，水也无法侵入电池。 

所以，关于你所担心的电池安全问题，威马汽车从设计到生产，已经进行了全面的、多次的安全测试，目前在机械安全、电气安全、受热安全、涉水安全这四大安全方面做到了充分保障。

还是不放心？没关系，7月1日，威马汽车率先在行业内开启了“动力电池终身免费质保”时代。相比目前行业内普遍的8年或15万公里质保，威马汽车可以说是一举改变了国内新能源市场的竞争态势。但是，这从另一个角度来说，其实更彰显了威马汽车对自己技术的绝对自信！

结语：怎么样，各位？看完之后，你还好意思说C-NCAP是“五星批发部”吗？群众的眼光是雪亮的，根据数据显示，1-6月份威马汽车上险量达到了8536辆，成功领跑新能源细分市场。而这背后，除了脚踏实地的企业风格、贴心周到的服务理念，我想，与铜墙铁壁般的安全标准，更是有着分不开的关系。你说呢？

返回第一电动网首页 >