早在今年4月的上海车展前夕，小编在某个论坛活动中偶遇零跑汽车董事长朱江明，就“为什么零跑S01于1月份上市了，我们却不见零跑的官网、APP，请问要怎么订车，又如何实现6月交车？”这个问题进行了专访，得到的答复居然是：这些都在推进中，零跑S01还没真正开始销售。随后朱江明跟着工作人员离开，留下一脸茫然的小编。

可谁承想，在6月28日，零跑S01在杭州的零跑中心举办了“零跑S01全国首批车主交车仪式”，并现场交付十余辆零跑S01。那么零跑S01到底是一款怎样的车？

续航低于主流，交付即涨1万

随着新能源新政的实施，由于补贴退补高达47%以上，纯电动车涨价似乎也理所当然。就零跑S01来说，其工信部续航里程有300km/380km两个版本，对应的仅国家补贴就下调2.7万，此时仅分别上涨1万元，也算合理。但，相对于威马、小鹏官宣的不涨价，10万级的这个消费群体的心理总归会有那么不舒服。

提到续航，不得不说说零跑的三元锂电池。据了解，S01的380版采用了18650型号的高能量密度圆形电池模块，结构与特斯拉的电芯相似，电池能量为35.6kWh。其460版本采用21700型号电池，电池能量为48kWh，系统能量密度为160Wh/kg。两个版本的快充1小时，都可以充满80%。

但是，不论你跟特斯拉有多么的相似，续航差那么一大截总归是事实吧？S01跟比亚迪元、传祺GE3、北汽新能源EX3这些热销的小型SUV相比，更是有一定差距的，300公里的续航甚至会有些寒碜。

小众化定位，外形备受争议

S01定位为双门四座轿跑车，既然是轿跑车，自然应该有个视觉上的低趴感。可让人遗憾的是，从正面看S01，就像顶着两只凸眼的青蛙。从侧面看，则更像青蛙准备跃起捕食，并没给人轿跑应有的低趴、流畅、动感。

为什么如此？这还得从S01的车身结构说起。

S01车身尺寸为4075/1760/1380mm，轴距为2500mm，属于一款典型的小型车。但其最小离地间隙却达到了120mm，这个数据与紧凑型的轿车相当，要知道小型车的代表飞度，其最小离地间隙仅105mm。

另外，再说说轮胎。一些改装发烧友首当其冲的就会对爱车加尾翼，换大而宽的轮胎，就是为了营造轿跑风。而S01的前后轮胎规格仅仅是195/50 R16，不论是轮胎的宽度、扁平率还是半径，与S01的车身匹配起来总觉得差那么点意思。

这就是为什么S01在视觉上总让人不舒服的原因了。

主打安全，却少了这两个配置

零跑背靠大华股份，众所周知大华股份在安防监控和智慧交通领域有着一定的建树。正因如此，S01应用了毫米波雷达、仿生摄像技术、360°环视摄像等，并标配了车道偏离、疲劳驾驶预警、智能自动泊车等涉及主动安全的智能驾驶功能。单从这些来看，对于10万出头的车来说，配置相当高了。

从被动安全来看，S01曾对其车身技术做过解析，表示其车身采用热成型及高强度钢使用比例超过70%，先不论其热成型和高强度钢的具体占比，至少从这个数据来看也是够不错的。

真的就这么完美吗？不妨看看安全气囊和座椅头枕的配置情况。

S01全系标配双气囊，这点让小编吃惊不小。纵观车市，乞丐版双气囊是为了降低入门级的价格，这个比较好理解，但往往都会在中高配上增加安全气囊，有的车型的中高配甚至达到8气囊（帘）的装备，以增加安全防护。

再看看S01的后排座椅，居然没有头枕！没有头枕！！没有头枕！！！加上没有侧气囊、头部气囊的保护，可以说是置后排乘客的安危于不顾。

而S01作为一款轿跑，有着125kW的功率输出以及百公里加速6.9s的快速反应，试想一下：当S01以60码的速度与障碍物正面相撞时，仅靠那70%的热成型和高强度钢，能保安全？

结语：据了解，零跑今年的销量目标为1万辆，那么剩下的6个月，每个月要完成近1700辆的销售任务，看来也是压力不小。而如此小众的一款车，真的会有这么多的粉丝吗？

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