小型纯电动汽车仍然是奇瑞新能源的主力产品，但中高端车型也在布局中。

所谓小型电动汽车指的当然是小蚂蚁。6月28日，奇瑞新能源2019款小蚂蚁在北京正式上市。2018年，奇瑞eQ系列2018年凭借4.7万辆的销量，获得销量排行榜第二名，其中新能源乘用车小蚂蚁eQ1表现惊艳，单品牌超过4.4万辆。

但与去年不同的是，以A00级为代表的小型车市场大幅萎缩，A级车市场已占据半壁江山。奇瑞新能源仍然以小蚂蚁为主力车型，优势在哪里？卖给谁？对于中高端车型，奇瑞就不做吗？

这些疑问，在2019款小蚂蚁上市发布会后的高层专访中，我们得以一窥究竟。

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小蚂蚁再升级

从2017年第一代小蚂蚁问世，到2019年6月产销突破10万台。短短两年，小蚂蚁已经四代产品，并三次迭代升级。奇瑞新能源对此款产品的重视可见一斑。

奇瑞小蚂蚁获得CRC EV组冠军

此次升级后，小蚂蚁搭载35kWh高性能三元锂电池，NEDC综合工况续航可达301km，快充30分钟即可充电至80%。动力方面，2019 款小蚂蚁搭载一台永磁同步电机，最高时速可达100km/h，0-50km加速仅需 6 秒。同时，2019款小蚂蚁搭载七档智能动能回收功能，使之在节能性能上也有相当出色的表现。

智能化方面，2019款小蚂蚁配备了自动泊车、上坡辅助功能，任何用户驾驶奇瑞新能源小蚂蚁都能轻松上坡。

价格方面，2019款小蚂蚁三个版本车型区间补贴之后售价在5.98万—7.98万元。在补贴之后，续航300公里仍能保持在6万区间，实属不易。

发布会现场，奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理高立新，还阐述了奇瑞新能源的战略规划，到2020年奇瑞新能源将实现智能网联，2022年将探索更高级别无人驾驶，2025年实现燃料电池汽车商业化。

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战略逐渐转向C端，出行市场仍重要

一直以来奇瑞小蚂蚁将共享出行作为重要的战略方向，小蚂蚁在在此领域已经累计投放了3.5万辆车，服务客户超过2000万人次，累计行程达到7亿公里。在奇瑞新能源汽车销售有限公司副总经理方杨看来，运营端网约、出租、共享出行市场在未来一定周期内依然是一块重要的市场，需要企业从产品品质、运营效率、商业模式上持续创新。

但随着私人市场的成熟，C端市场的增长也不容忽视。据奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理郑天保介绍，小蚂蚁占到分时租赁市场60%的份额。但2019年上半年，小蚂蚁从零售端的同比增长情况超过60%。C端的需求正成为奇瑞新能源关注的焦点，销量占比也在向C端转移。

奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理郑天保

在对后补贴时期市场的预判中，方杨认为，用户的需求依然存在差异性。三四线城市还是以10万以下城市通勤为主。一二线城市对于10万元以上、A级以上的产品需求在快速成长。这些产品具备从智能体验、续航里程、使用体验超过或追平同价位传统车的潜质。这类产品的快速进化和技术的迭代，以及基础设施不断的完善，还有用户对新能源产品的使用和理解，会逐步发展到三四线城市。但目前就日常通勤的用车需求来说，一二线城市依然是主战场。

奇瑞新能源汽车销售有限公司副总经理方杨

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积极布局A+及B级车领域

既然A级以上产品市场增长较快，奇瑞新能源自然要做足准备。据了解，今年，奇瑞新能源还会陆续推出瑞虎e、全新一代艾瑞泽5e两个A级车型。

奇瑞新能源自主打造的LFS平台具备延展性强以及智能化高两大技术优势。奇瑞新能源汽车股份有限公司产品技术总监沙文瀚介绍，新平台轴距长度可以在2160-2700毫米间调节，覆盖各级别车型；另外，电池组容量也可以覆盖18kWh至50kWh区间，适合不同续航要求。

奇瑞新能源汽车股份有限公司产品技术总监沙文瀚

后期，奇瑞新能源将基于LFS平台开发一系列的中高端车型。郑天保表示，在今年下半年奇瑞新能源还有一款高端的SUV的产品计划，明年还会继续基于LFS平台开发出一款A+级或者B级轿车，并在近几年朝着这个方向走。

此外，郑天保还表示，奇瑞新能源已经具备“双资质”并将“奇瑞新能源汽车技术有限公司”更改为“奇瑞新能源股份有限公司”，已经具备上市的潜质，实现上市是其最基本目标。（完）

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