说到前几年的新能源汽车市场，那可真是五花八门，各种各种没见过的“车标”如雨后春笋一般出现在大众的视野里。可惜的是，最后能活下来的也就那么几家。

随着新能源汽车的发展，许多主机厂都盯准了这一块大蛋糕，谁都想赚钱。可是新能源汽车市场对于“新人”来说并不友好，现在市面上除了传统的造车企业外，并没有多少造车新势力能在这种残酷的竞争下存活下来，对于消费者而言，口碑和造车硬实力都是非常值得关注的一个点。

雷丁三车发布，立足新能源市场

近日，雷丁汽车对外公布将推出三款高速新能源车，涵盖两厢轿车、三厢轿车、SUV三个细分市场，代号SC3、EK3、C10E。从这则消息透露出来的东西就有点多了，前文中提到了，雷丁在早期是以生产老年代步车的低速电动车主要业务，现在也玩起了真正意义上的新能源汽车，还是三车齐发的形式，并且三款车型所对应的细分市场也不同，不得不说雷丁的胃口还是挺大的。

今天，雷丁汽车正式公布了三款车的命名，均以字母“i”加数字的的形式来命名，分别为“i3”、“i5”、“i9”。这三款新车均为雷丁“i”系列家族车型，其中i3定位”悦级出行新座驾”,i5定位“轻生活大三厢纯电动”，i9则定位于“新生代纯粹驾趣电动SUV”。与此同时，雷丁还公布了SUV车型i9的外观及内饰设计草图。从命名方式可以看出，新车与之前的产品没有任何关系。在以前，雷丁的汽车都是由D、E、S来命名，这次i字头的新车或许会很有看点。

从官方公布的i9设计草图来看，新车的线条十分硬朗，前脸搭载了封闭式格栅，并且与两侧的大灯形成了连通式造型，整体看上去运动气息还是比较浓重的。如果光看草图，美感还是有的，就是不知道新车的实际颜值到底咋样，毕竟草图也只能说是它的设计风向，跟实车相比应该还是会有不少差距。

车身侧面，硬朗的双腰线设计符合当下的审美标准，连接着前大灯和尾灯，并且形成俯冲姿态，运动气息明显。多幅式的轮毂在美观的前提下进一步提升了整车的运动气息。

除了车身外观的草图以外，内饰草图也相继公布。单从草图来看，内饰方面的设计还是蛮吸引人的，整体看上去非常简洁，中控区域分为三屏布局，尺寸看上去也蛮大，算是一个加分项，值得一提的是新车还采用了时下非常流行的旋钮式换挡，对新车内饰的高级感和科技感起到一定的提升。

除了草图以外，动力以及配置、续航方面的消息并没有公布。

雷丁汽车是个啥?

说实话，要不是今天逛某汽车网站，我还真不知道雷丁汽车到底是个啥玩意，对于汽车品牌如数家珍的我，当然不允许这种情况出现，基于此，笔者在各大搜索引擎上查找关于雷丁的前世今生，这真是不查不知道，一查吓一跳。

雷丁是一家自主研发电动汽车的品牌，它是一家山东梅拉德能源动力科技有限公司旗下电动汽车品牌。在早期，它的产品主要为低速电动车，也就是俗称的老年代步车。

雷丁汽车自2008年开始专注于电动汽车整车及关键零部件的研发及生产制造，已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。雷丁此前为专注低速电动车市场的纯电汽车生产商，自重组野马汽车之后开始布局高速电动车系列产品。它之前在低速电动车市场雷丁的知名度还挺高的，但是其质量问题却是频频爆出。

前文提到它之前是低速电动车品牌，这个定位下的雷丁汽车的消费群体基本上以中老年不太懂车的人为主，反正能跑就行了，所以对于产品质量的把控也就不那么关注。这次雷丁想入驻正儿八经的新能源汽车行列，我看是难度不小，要口碑没口碑，背景也不是那么硬，想要杀出重围真的很难。

写在最后

对于国内的消费者而言，一个汽车品牌的口碑和硬实力都是会去着重关注的点，雷丁汽车在这两点上并不占优势。当然了，我也不会一棒子把雷丁说得很差，毕竟雷丁这次所发布的新车跟以前的产品完全是两种不同方向的产品，对此，你们怎么看？

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