近几年，新能源车绝对是一个热词，不管是从燃油能源出发，还是地球环境出发，新能源车的发展已经是大势所趋。随着新能源车的技术被不断完善，更多的人愿意去相信这样一个“新兴”事物，也有人从中悟出些许“门道”。

不知道是从哪一年开始，人们出行的方式，除了出租和公交，多了滴滴打车的选项，至今，这种APP呼叫出行车的方式日益强大，到现在鼓励新能源车发展的时代，给跑滴滴带来新的选项。

其实跑滴滴最终的结果还不就是赚钱，能够以较低的成本，获得较大的利益。于是新能源车出现，让大家看到了可行之处。

首先购买新能源车不仅能够有补贴，还能够享受绿牌，这在城市中还是很吃香的，另外，从烧油向充电转变，一定程度上还是会减少一些支出的。最后，用新能源车跑滴滴的话，还是建议在城区内短距离跑比较好。

然后参考众多滴滴师傅的经验，选择续航300公里以上的纯电动是能够满足一天的正常运营的，那么让我们来看看有哪些纯电动适合跑滴滴的吧！

长安逸动EV460

补贴后售价：12.49-13.99万元

工信部纯电续航里程：405km

这款车在刚上市的时候就被大多数消费者深深关注着，在它刚上市的时候就有接到上万笔订单，而且订车的人大多都是比较年轻的消费者，他们会选择这款车的原因大多还是因为性价比的原因。

首先这辆逸动EV在外观上还是比较精致的，跑在城市道路上也绝对不会有失格调，然后再配置上也是比较符合十几万车型应有的配置了，像10寸高清触摸大屏搭载 in call 3.0车载互联系统，标配电子驻车系统和定速巡航系统等配置，实现较为方便舒适的驾驶。

然后，也有人对这款车的日常使用进行计算，根据官方的9.4KWH的百公里耗电计算，一度电大约市0.5元，粗算下来百公里也就4.7元，相比燃油车来讲还是很划算的。而且这款车的续航里程也可以达到405km，这对于跑滴滴，不管是在续航里程上还是使用成本上都是比较合适的。

就算实际里程会在405km的基础上有一定衰减，但它可以快充30分钟实现30%-80%SOC充电，而这半个小时用来解决吃饭休息的问题相信是刚好的。而且有些买了逸动EV460的车主在工作之余也会考虑暂时“入行滴滴”，可见逸动EV460是个比较好的选择了。

吉利帝豪EV450

补贴后售价：12.58-15.58万元

工信部纯电续航里程：400km

其实这款车在网约车中也是比较常见的，而且拿它来跑网约车的也是分两种，一种是以私人购买加入网约车平台，另一种就是现在处处可见的“曹操专车”了，同样是一个网约车的平台，大多数车型还是以吉利帝豪EV为主。

首先这款车的在吉利新能源车这一块分量还是比较重的，然后就目前4月份售出5225辆的成绩，获得新能源车级别中的榜首，可以看出人们对吉利帝豪EV还是比较认可的。

它作为吉利旗下定位为精品中级轿车，在外观上是无可挑剔的，就算平时用作网约车，有时作为私人车还是很上档次的。而且车内座椅舒适度比较理想，这对乘客来讲也有个舒适的乘坐环境，距离5星好评不就更近了？

不仅如此，驾驶座还拥有6向电动调节辅之以记忆功能和可加热的座椅，这能够在一定程度上减轻驾驶员的疲劳，特别是对于几乎一天都会呆在车上的网约车师傅。

而且帝豪EV450上运用的独创“能效金三角”，实现超低能耗，从驱动端到回收端，形成流动闭环，更加高效节能。而且针对这款车的真实电耗，也有人以城区路段进行了真实的测试。

测试到最后得出：开空调的同时，在经过多段功率等和拥堵路段之后，行驶了308.6公里，剩余续航里程为58km，最后市区内平均车速30km/h，平均百公里电耗约是12.7kwh。

不能说这是个绝对的数值，只是说可以参考的数值，但还是表现不错，而且根据一些老司机说，这款车的除了在续航上面优秀，在车内噪音这方面也做的不错，坐在车内，能够感受到车在加速但又没有什么声音又稳定，驾驶起来很舒服。

最后：

这里介绍的这辆款纯电动确实是现在网约车中比较常见的纯电动了，而且乘坐起来也比较舒适，性价比也比较高。相对燃油车，在使用过程中，在能源成本这块不知道要便宜多少，而且选择网约车又不是选择家用车，样样都要很好，网约车需要的更多的只是低成本，高利益。

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