4月21日晚上，上海一小区地下停车场，一辆白色特斯拉发生了爆炸，随后火势蔓延至周边车辆，造成三台车被烧毁，事情发生后视频在网络迅速传开。就在本次事件持续发酵的同时，4月22日下午，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修的蔚来ES8突然起火，所幸现场无人员伤亡及其他财产损失，蔚来已开启对燃烧原因的调查。

曾经，续航里程是人们选择新能源汽车的最大争议，但近日在间隔不到24小时的时间，先后两起电动汽车接连自燃起火事件，让人们对于电动车安全性问题的焦虑迅速提升到了一个至高点，引发了众多吃瓜群众对电动汽车的安全性能质疑和前景担忧。好多人表示“再也不买电动车了。”

我们不可因噎废食，小编认为大可不必。

车辆起火自燃并非电动汽车才有，根据消防部门的统计，由于传统燃油车的油路问题、管线老化、短路、以及高温引起易燃物燃烧、车辆撞击等，每年在炎热的夏天全国发生的汽车起火事故，平均每天就有1~2起。甚至，在高速公路或者城市道路上，人们看到车辆在路边发生起火已经慢慢有些见惯不怪的冷淡反应。

而在2018年，我国新能源汽车销量125万，起火事件40余起，果单从自燃起火的事件概率来看，远低于汽油车，只不过新能源汽车作为新生事物，顶着引领未来汽车行业方向的光环，所有的问题便备受瞩目。特斯拉和蔚来两款车，又一直被称为新能源行业的标杆，所以出现此类事件，消费者们从内心把不愿意接受，所以被相关媒体大肆渲染，成为了盖过奔驰车主维权的事件。

从另一个角度来看，一个新事物的发展肯定会经过诞生期，发展期，成熟期。现在的新能源汽车，它在发展期当中缓慢的前进，出现自燃、失控等情况，这也是电动汽车发展道路中所必须要经过的一个过程。

并且我国相关部门已经对此类问题做出了相关规定，3月14日，市场监管总局针对汽车三包新规（《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》）向社会公开征求意见。原有的汽车三包规定包含所有汽车产品，修订稿最大的变化就是专门将动力电池、电机等新能源汽车特有重要部件纳入退换货范畴。

3月18日，市场监管总局办公厅发布《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》。

政府部门连发两项政策，其主要目的就是加强新能源汽车产品的质量监督管理工作。在随后没有政府补贴的新能源市场的激烈竞争当中，严格对企业的生产质量进行把控，所以我们大可不必因噎废食，该买还是要买的。

自燃之后，谁来负责？

话题回到本次事件，因为自燃造成的损失，到底由谁买账？

在汽车保险的业务范围中，自燃险需要单独购买，属于附加险种，责任范围是在没有外界火源的情况下，由于本车电器、线路、供油系统、供气系统等被保险机动车自身原因或所载货物自身原因起火燃烧造成本车的损失。

如果想要从保险公司手中获得这笔费用，必须先由交警或第三方权威检测鉴定机构对起火原因作出鉴定，是否存在由汽车自身缺陷而不是车主过错导致的起火，再划定汽车厂商和车主的责任。如果是因为车主自身的错误操作，以及因为外物引发的燃烧，只要车辆本身没有改装、加装电路的行为，通常保险公司都会予以自燃险理赔。

如果特斯拉投保了三者险，那么奥迪车和雷克萨斯就可以在三者险的赔偿条款内获得赔偿。

此外还要关注此小区停车是否属于收费性质，如果地下车库存在收费行为，那么就有义务对车辆起到保管的作用。如果车辆受到损失，停车场也要承担一定的责任。

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