4月1日，广汽蔚来宣布将推出全新的品牌，并基于新品牌发布全新车型，这值得期待。

一家是大型国有汽车集团，它缺少品牌，拥有广汽乘用车和广汽新能源两大自主品牌，其市场七八万到十几万的市场定位，发展高端品牌存在低端锁定现象。这就好比波司登等国内羽绒服质量已经很高了，但国内的小白领们花一个月工资买一件加拿大“鹅”一个道理，导致加拿大“鹅”的假货都供应不足。其实“鹅”适合中国么，又不是加拿大靠近极地寒冷地区，买来一冬也就穿一个月，不如一件波司登或冲锋衣来的实在，能过整个冬天。但是没办法，这就是中国的消费者，而买车的尤其是新能源乘用车的主体，就是这帮买得起加拿大“鹅”的消费者，花四五十万买自主品牌汽车，和让他们花一万多买波司登羽绒服一样不可思议。

另一家是一个是具有互联网背景的初创公司，车还没卖多少，网络知名度和社会知名度已经爆棚。号称是中国的“特斯拉”，消费者花四五十万买车，还命名为“创始版”，消费者还真以为买了这个车就当了这家企业的创始人了，居然还需要排队大半年。产能有限供应不上还玩起了“认购”，买来的就是潮友。车没卖几辆，股票上市居然还能跑到美国市场圈钱，最近频频跌破股票发行价，利用美国资金，让美国股民亏损也拿去造中国自主品牌汽车，这事还真只有这家和广汽集团合作的企业能做成的，就是——蔚来。

2019年美国股票市场蔚来汽车价格5.21美元，按照每股6.25美元发行价计算，美国初始投资者亏损17%。

与江淮“代工”生产的合作不同，蔚来和广汽合作已经明确要推出全新的品牌和产品，新品牌的产品定位将低于蔚来，但高于广汽新能源。广汽蔚来不是传统意义上的汽车“合资公司”，广汽蔚来将这种合作模式称之为一家“合创”公司，看起来是要一起创业。其中，广汽集团、广汽新能源、蔚来汽车、湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业各持股22.5%，广州开创共进投资合伙企业持股10%。广汽蔚来法定代表人为蔚来汽车董事长李斌，广汽研究院院长王秋景为副董事长。

21世纪经济报道的报道写道，“蔚来与长安、广汽的合作，拓展了造车新势力与传统车企的合作方式，在代工、投资入股和收购资质之外，双方探索了另一种融合发展的模式”，这也是我的认识。

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