据知情人士透露，标致雪铁龙集团(下文简称PSA集团)和菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles，FCA)正在探索一种合作模式，可能会合作生产电动汽车，共担投资成本。

一位不愿具名的知情人表示，PSA集团和FCA一直在进行着前期讨论，准备在一个“超级平台”上展开合作，以降低竞争激烈的电动汽车领域的投资成本。另一位知情人表示，前期谈判可能会在上半年之前宣布。

PSA集团CEO唐唯实(Carlos Tavares)曾表示该公司将准备抓住增长机遇。去年，该公司还对从通用汽车手中收购的欧宝和沃克斯豪尔两个品牌进行了整合。FCA CEO麦明恺(Mike Manley)也表示，他将“仔细考虑”一项能使这家意大利裔美国汽车制造商变得更强大的交易，包括结盟或合并。

有知情人士表示，无论哪种合作形式都可能会包括共担新款电动汽车的投资。据彭博社估计，2019年，全球电动汽车销量预计达到220万辆左右，到2040年则增至6000万辆。 

米兰博科尼大学(Bocconi University)教授卡洛•阿尔贝托•卡内瓦莱•马菲(Carlo Alberto Carnevale Maffe)表示: “任何一家汽车制造商都难以独自承担智能、混合动力和网联汽车平台所需的巨额投资。未来几年，这几种汽车将风靡街头。无论是PSA与FCA之间的潜在谈判，还是宝马与戴姆勒之间的合作都展现了这样一个明确的信号：汽车行业要在终极产品和服务的竞争之中寻找一个新平衡，充分利用技术开发和配套基础设施方面不可避免的合作。”

对此，PSA集团发言人拒绝置评，并提及了唐唯实在《华尔街日报》发表的评论。唐唯实曾向该报表示，该公司还没有“明确”的合作伙伴，也没有针对合作伙伴关系的“深入”谈判。

“我们一直在与合作伙伴进行讨论，但还没有具体的目标——没有明确的、深入的、正在进行中的谈判。”他说道。

汽车行业正经历着电动汽车和自动驾驶汽车带来的技术颠覆，汽车制造商们越来越多地走向联合，共担投资成本。欧洲监管机构也正在实施的更严格的排放规定，迫使该行业放弃传统的燃油车。

由于估值徘徊在近乎衰退的水平，传统汽车制造商的市值也似乎在缩水。另一边， Alphabet等现金充裕的硅谷巨头们正计划进军汽车业，以获取未来汽车的数据。

越来越多的迹象表明汽车销量即将下滑，福特和大众也正在建立广泛的合作关系，包括商用车和自动驾驶汽车的合作，而宝马和戴姆勒也正在共享汽车和自动驾驶方面加紧合作。

FCA董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)很赞同该公司前CEO 马尔乔内(Sergio Marchionne)的观点，即汽车行业需要整合，以减少重复投资。马尔乔内曾在2015年的一次演讲中表示，汽车行业在产品开发和模具成本上每周要浪费20亿欧元(约22亿美元)，而这些成本都是可以分摊的。

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