如今随着各地限牌、限行等政策的推行，新能源汽车的热度越来越高。新能源车不仅有效的解决了部分城市的摇号问题，同时也不受限行政策的限制，更加能够方便人们的出行。而这也是进一步刺激了吉利、长城以及比亚迪等众多中国品牌发力新能源市场。此外，也有不少合资品牌也盯准了这块市场。

而在新能源技术上储备丰富的丰田汽车，此前推出了双擎版的卡罗拉和雷凌。虽然说这两款车在燃油经济性上也很大的优势，在上市后也受到不少消费者的欢迎，但是由于不能上绿牌，也不能享受新能源补贴，因此这也成为限制这两款车型销量提升的主要原因。

不过为了解决不能上绿牌的问题，丰田汽车特意针对中国汽车市场开发了“双擎E+”的车型。其中卡罗拉双擎E+已经于3月9日正式上市，新车售价为21.18万-23.48万元，补贴后的售价为18.98万-21.28万元。不过新车上市后不仅没有得到消费者的欢迎，反而却遭到不少车友的吐槽。

其中主要的问题集中在车辆的售价上，要知道卡罗拉双擎的售价仅为13.98万-17.58万元，相比卡罗拉双擎E+便宜了近5万元。有不少车友表示，这个价格还不如买个合资B级车，并且这个差价在广州都可以直接买个牌照了。而在3月11日，雷凌双擎E+正式上市让卡罗拉双擎E+更加的尴尬。据悉雷凌双擎E+补贴后售价为18.58-20.08万元。相比卡罗拉双擎E+在低配车型上优惠了4千元，而高配车型更是优惠了1.2万元。

而从两款车的配置来看，雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+的动力系统均搭载了1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统，纯电模式下续航里程为55km。而从低配车型来看，卡罗拉双擎E+要比雷凌双擎E+多了前排气帘、LED前雾灯等，而在高配车型上，卡罗拉双擎E+也只是增加了真皮座椅、LED日行灯和自动大灯等配置，但是价格却高出了很多，显得有些不实在。

而同样的动力系统和相差不大的配置，消费者对雷凌双擎E+的接受度相比卡罗拉双擎E+显然要高多了。此外在外观上，雷凌双擎E+延续了现款燃油版车型的设计，张扬的家族式前脸造型具有较强的视觉冲击力，更能够吸引年轻消费者的目光。此外在内饰方面，雷凌双擎E+的做工也十分不错，8英寸触控屏幕还支持百度CarLife手机互联功能，更加方便了年轻消费者的日常用车生活。

写在最后

整体来看，雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+的集体上市，能够让丰田品牌进一步来抢占国内的新能源市场。不过这两款车的售价都普遍偏高，并且在性能上并没有绝对的优势，这也就给了目前同样发力新能源的中国品牌不少机会。此外雷凌双擎E+通过价格差来与卡罗拉双擎E+进行竞争，也让卡罗拉双擎E+将面临更加尴尬的市场局面。

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