3月7日，特斯拉官方正式发布了V3超级充电系统（第三代），采用液冷充电线，最高支持250kW充电功率（马斯克不是暗示V3充电桩350kw的么，怎么就降了100kw，又一次大嘴巴？），据特斯拉官方公布数据，V3超级充电桩5分钟内补充120公里。
总体看，中国的公共快充桩数量规模庞大，是美国的5倍，具体情况如下图：
据微博网友@PrivaterBOK 现场实测，Model 3实际充电功率最高245kW，前期高速充电状态可以稳定在220kW，电池电量从15%充至67%只需要15分钟时间，电池电量超过50%以后，充电功率稳定到135kW，电池电量过了67%之后，充电功率回落到91kW。
据悉，特斯拉在已运营的美国595座充电站基础上，2019年又要新建 420个超级充电站，这些新建的充电桩，大部分有应该是这种V3超级充电桩。
目前美国采用三种快充标准，分别是特斯拉超级充电标准（Tesla）、欧洲联合充电系统标准（Combo）和日本标准（CHAdeMo）,充电桩技术“百家争鸣”的态势，美国在快充技术领域具有优势，我国要居安思危，国家电网的快充桩最大功率为40KW，“小鹏超级充电桩”最高功率为120kW，投入数量还较少。美国发展充电桩技术的做法，我国可以考虑，要引导企业推动充电桩技术投入和破解，和电池企业形成产、研协同，开发新技术，然后由企业标准的提升，带动国家标准的提升，要破解充电设施技术瓶颈。
来源：第一电动网
作者：赫荣亮
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