从终端销量来看，吉利的混动销量还是落后比亚迪混动销量一大截的。
2018年比亚迪混动全年累计销量23.9万，而吉利只有1.3万，差距可想而知。
再看旗下的插电车型情况，比亚迪插电混动年销量在400台以上的，一共有5款，其中比亚迪秦累计销量9.7万、比亚迪唐8.2万，比亚迪宋将近5万，从轿车到SUV再到MPV都有布局。
而吉利销量在2000以上，也就只有三款，分别是帝豪、领克01和吉利博瑞GE。
终端交强险数据
不论是从总销量来看，还是不同车型的销量，比亚迪基本都是占据绝对优势的。毕竟在新能源领域也摸爬滚打这么多年了，比亚迪在插混市场的技术积累还是很不错的。
当然销量只能代表过去，现在吉利打不过比亚迪，假以时日，吉利就有可能反超比亚迪。今年在插电混动市场，吉利也会上市几款重磅插电混动车型，如：吉利FY11和缤越。
吉利FY11 PHEV
FY11是吉利计划于2019上半年推出的一款重磅产品，定位A+级轿跑SUV，轴距为2.7m。FY11 PHEV采用了由1.5T汽油发动机和电动机组成的动力系统，满足国VI排放标准。发动机最大功率为130kW，驱动电机峰值功率60kW，最大扭矩160N.m，纯电续驶里程为80km。
小结
从目前的销量来看，比亚迪是完全领先吉利的，但在燃油车市场顺风顺水的吉利，在插电混动市场也开始发力，如果今年上市的几款新车型能够有好的销售表现，再过几年，谁是插电混动一哥，还是有悬念的。
来源：第一电动网
作者：汽车情报网
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