2019年车市最让人紧张的话题应该就是“双积分”政策正式全面实施和“国六”排放标准提前实施。2019年新能源车市最为火热的话题就是新能源汽车补贴减少：会退坡多少、何时实施及怎样实施。

你如果打算在2019年买车或许先行观望一番，一来是“双积分”政策压力下车企会推出更多低油耗的燃油车和新款电动汽车；二来是各大超级城市将会提前于2019年实施“国六”排放标准，车企将会生产更多符合新排放标准的车型。

“国六”标准在全国范围实施的时间是2020年，但是北上广深等超级城市已经将时间提前到2019年7月。在这个时间之后，“国六”标准之前的汽车将无法迁入和上牌，二手残值率也会快速下降。

生活在以北上广深为代表的限牌限外城市，购买新能源汽车已经成为一个选择。不管是纯电动汽车，还是插电混合动力汽车，现在可以选择的车型还比较少，售价也偏高。2019年将会有一大批新能源汽车上市，车型将更加丰富，售价也将更加合理。

如果你有购车指标，或者不在限牌限外地区生活和工作，燃油汽车是你购车的绝对第一选择。购买传统汽车已经简单得轻车熟路，在2019年要特别注意的就是要认准“国六”标准车型。

如果生活在限牌限外地区，又没有购车指标，日常通勤又需要用到汽车出行，你可以在2019年下半年考虑购买一辆可以直接获得汽车牌照的新能源汽车。优先选择兼顾纯电和燃油双动力系统的插电混合动力车型，其次是纯电动汽车。电动汽车是新生事物，优先选择品质有口碑和保障的汽车品牌，将会让日常用车更加省事省心。

本文重点关注纯电动汽车，购买电动汽车关注的一个重中之重的重点就是续航里程。

如果家里有固定车位安装专属充电桩，使用电动汽车就相对简单一些，日常用车不用担心用电的问题，晚上回到家随时给爱车插上电。

如果没有固定车位，那么就要想好充电的问题该怎么解决，了解清楚生活或工作附近有哪些公共充电桩。毕竟现在快充的速度最快也是30分钟充满80%电量，慢充时间要以数小时计。

现在某些车企的宣传文案，在续航里程上有两种标示，一个是60km/h等速最长续航里程，一个是NEDC综合续航里程，相当于燃油车的市郊工况和综合工况，后者才是相对具有实际意义的续航里程。

NEDC是啥，全称叫做“New European Driving Cycle” ，是欧洲汽车续航测试标准，中国也是采用了这个标准。在模拟环境下测试汽车NEDC循环工况，内容包含4个市区循环和1个郊区循环，其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些。

值得注意的是在测试环境下，灯光、空调、车载娱乐系统等等设备都处于关闭状态，所以在日常用车过程中，NEDC续航里程就是车辆能使用的最长续航，实际用车续航里程将低于这个数值。

电动汽车的续航里程测试实际上来说应该比较不同，低速状态再加上动能回收系统，效能反而是最高的，在高速续航状态下能效比最低，NEDC 4+1的测试方法直接套用与电动汽车本身已经不甚合理。

所以，即便是NEDC综合工况续航里程也只能作为参考，而等速最长续航里程几乎就没有一点参考意义，只是作为车企混淆视听的一种宣传手段。

电动汽车有几个重要数据指标，包括日常用车最直观的NEDC续航里程、关乎汽车成本和售价的电池容量、关乎补贴金额的能量密度和百公里电耗以及彰显性能和档次的百公里加速度。

打开比亚迪、广汽新能源、蔚来、特斯拉等车企的官方网站：比亚迪都是标示“等速纯电续航里程”，而且车型也是以“EV500”作为标记。广汽新能源同时标示“60km/h等速最长续航”和“综合工况续航”，但是广汽新能源在其全新纯电动轿车Aion S 官微文稿中直接采用了“最长续航”。

蔚来同时标示“最大续航里程”和“综合续航里程”。以蔚来ES8的两个续航里程为例，最大续航里程为500km，NEDC综合续航里程为355km，两者相差高达145km。

特斯拉直接标示续航里程，这个数据就是综合工况续航里程。Model 3 的长续航后驱版本综合续航里程已经达到600km+，是目前综合续航最长的纯电动汽车，没有之一。

再看看其他指标：广汽新能源GE3 530整备质量1648kg，电池容量54.75kWh，NEDC续航里程410km。蔚来ES8整备质量2460kg，电池容量70kWh，NEDC综合续航里程355km。特斯拉Model 3 高性能版，整车质量1875kg，电池容量80kwh，NEDC综合续航里程为595km。

NEDC测试的数据是关闭除驱动系统之外的所有其他设备下的纯粹续航里程，在实际用车环境下，不管是大灯、空调、车载娱乐系统、安全辅助系统和自动驾驶系统都需要耗费一定的电量。

除此之外，电动汽车还会受到温度等环境因素的影响，特别零下等极寒温度的环境。不管是电池本身需要加热到一定适宜运行温度，还是用电大户的加热空调，纯电动汽车在冬季的续航里程将会有大幅度衰减，车和家给出的数据是-10℃衰减约30%，-20℃衰减约50%。

以上因素全部考虑在内，原本就捉襟见肘的续航里程在实际用车过程中就显得更加让人焦虑。厂家在宣传电动汽车续航里程的时候，过多地渲染最长续航或者等速巡航，虽说是无奈之举，但是更多是容易让消费者混淆、不负责任的做法。

电动汽车作为一种新生事物，需要车企的努力和社会的理解，一步一个脚印获得消费者的认可。对于广大民众来说，电动汽车更多是一种看似熟悉却又实际陌生的事物。

熟悉的是，汽车已经随处可见，电动汽车的设计越来越高端化，配置也越来越丰富，这是消费者所喜闻乐见的。陌生的是，电动汽车的续航里程问题、充电问题还有智能系统问题，这些都是原先燃油车所不需要考虑的因素。

如果陌生的不同一开始就让消费者感到困惑，那么到了实际用车的时候，各种问题就会频繁出现，消费者与车企的信任关系就不可避免地受到破坏，长远将给汽车品牌带来不可估量的不良影响。

2019年，当你看到一辆辆喜欢必须买的电动汽车，你要打勾如下的事项：先看看自己有没有车位可以安装充电桩或者有没有地方可以充电，选择一个品质和口碑较好的品牌，再看看NEDC综合续航里程是否达到500km，然后进行试驾试乘，最后在谈价格的时候确认好补贴价格和最终交付日期。

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