作为丰田雷凌的车主，开一辆汽油车，每一万公里或者半年需要到4S店更换机油和保养，每600公里左右要去油站加一次油，这是像我一样汽油车主日常用车的必经流程。

开一辆电动汽车，不用定期去4S店更换机油了，但是每天回到家得给车插上电，或者每300km要去找充电桩并等待30分钟以上的充电时间。跑长途还得计划好路线，计算好路程并了解沿途充电桩的情况。

目前用车的现状是：汽油车选择多，价格便宜，但是不够环保，而且没有车牌指标啥都白搭。电动汽车选择少，价格贵，如果不是因为牌照问题，相信也少有人会选择。

电动汽车跟广大人民群众最为贴近的就是一张新能源汽车牌照，因为限牌限外而又久久摇不到燃油车牌指标的不得已选择。

电动汽车的主要关注内容不外乎是续航里程、电量衰减、充电桩分布、充电速度等等。这些问题又可以通过电动汽车充电速度来解决，如果充电速度能比肩加油速度，电动汽车的一切问题都将迎刃而解。

续航里程焦虑 

目前主流电动汽车的续航里程已经达到450km水平，而且在2019年将会有续航超过500km，甚至600km的车型上市，这个续航里程已经与燃油车相差无几。

电动汽车的续航里程不可能无限制提升，就像油箱不可能无限扩大一样，毕竟超大容量电池潜在的危险系数也会更高。如果需要超长的续航里程，通过燃油和电池双动力来实现还更加现实一些。

电量衰减问题 

在零下温度环境中，动力电池的电量将不可避免出现衰减，不管是要将电池维持在适宜的使用温度，还是维持车内舒适空间，都将额外增加电量消耗。

按照车和家官网的信息，传统电动汽车冬季续航里程衰减情况为：-10℃衰减约30%，-20℃衰减约50%。电量衰减给寒冷区域电动汽车的使用带来不小的负面影响。

这个问题对于纯电动汽车来说并无法解决，也只能通过改变用车习惯来解决。在有充电桩的情况下随时给车插上电，保持电池适宜温度，用车前提前开启车内制热空调；降低空调的制热温度，不要一下子打到最大档位，可以通过座椅加热等功能来缓解车内寒冷环境；

不要长时间露天停放，不让电动汽车暴露于严寒环境；先低速慢行驾驶，让电池逐步提升到最佳运作温度；避免急加速、急减速等驾驶操作，可优先通过电机来减速而不是频繁使用刹车功能。

充电桩数量与分布 

目前充电桩的数量和布局还远远未达到便利使用的水平，再加上还有充电桩质量参差不齐，低充电功率充电桩还未完成升级改造，为数不多的充电车位被占用等等原因，充电桩不足的问题就更加突出。

对于车主来说最佳的固定充电桩，车主没有固定车位及安装过程繁琐是导致无法实现主要原因。即便是有固定车位的车主，也还可能因为所在区域电容量不足的限制而无法安装专属充电桩。

国家电网、南方电网、特来电等等公司已经加快和完善充电桩布局；特斯拉、小鹏等车企也在力所能及的自建充电桩；蔚来加快布局换电站和充电站，实现主要高速公路沿线换电站全布局，还通过移动充电车提供紧急用电服务。

2018年年底，由国网电服、南方电网、特来电、蓝天伟业及万帮充电发起设立的雄安联行网络科技公司，致力于推动充电基础设施完善和新能源汽车数据互联互通统一化。

在统一的标准之下，我们可以预见充电网络信息将更加透明、及时和具实用性。充电场所的具体信息，充电桩有多少个、是否工作正常、是否空闲都将通过互联互通的大数据实现共享。

截至2018年12月，充电联盟成员的公共充电桩共计299,752台，其中北京41,644台，上海39,303台，广东35,928台，江苏30,333台。按照规划，到2020年全国范围内要建成480万个充电桩，1.2万个充电站，车桩比例达到1∶1，全面优化充电设施布局。

充电速度 

主流充电速度都是30分钟充满80%电量，充满100%电量需要6至8个小时。以搭载70kWh电池，综合续航355km的蔚来ES8为例：直流快充，48分钟充满80%电量 ，90分钟充满100%电量；交流慢充，8小时充满80%电量 ，10小时充满100%电量。

特斯拉最新车型Model 3，续航里程达到600km，用超级充电桩充电30分钟可以获得270km的续航里程，90分钟充满100%电量；用家用慢充，充电30分钟提供27km的续航里程，充满100%电量需要8个小时。（数据来自小特叔叔亲身体验）

保时捷的首款纯电动汽车Taycan，卖点之一就是提供800V 350kw的快速充电服务，是特斯拉现有超级充电桩功率的3倍，4分钟就可以获得100km的续航里程，可以实现超快充电速度。

特斯拉也有望推出更高功率的Supercharger V3充电桩，提升充电速度。大众计划全球兴建快速充电网络，并推出移动充电桩。保时捷、宝马、奔驰、奥迪以及福特5家车企成立IONITY公司，布局350kw大功率充电（HPC）网络。

期待2019 

2019年将是电动汽车发展极其重要的一年，各种便利措施陆续上马，续航里程达到600km水平，充电桩覆盖更广、分布更均衡，普通充电桩和超快速充电桩联合解决续航里程焦虑问题。

车辆购置补贴、新能源汽车专属用车便利措施、充电设施建设补贴及动力电池回收补贴等政策，都使电动汽车使用和更新迭代更加便利。

有了家用固定充电桩在家就可以充电，你甚至不用跑去加油站。如同奥迪未来汽车广告中那样，无线充电技术最终还将解除我们使用电动汽车的一个标志性动作——插电。

电量，将不是未来日常用车需要考虑的因素，充电的概念只会出现在你需要长途跋涉之时，路途中间，停下几分钟来给电动汽车充充电，同时伸伸懒腰，伸展身体，也是不错的风景。

嘀、嘀、嘀，小明你好，我已经满电，请上车继续我们的全新旅程吧。

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